Renault tvrdí, že při vývoji zcela nové pohonné jednotky pro sezónu 2019 dosahuje větších zisků, než kdykoliv dříve během zimního období. Daří se mu i ve vývoji aerodynamiky nového vozu, ten je však narušen velkou změnou pravidel.
Poté, co se minulý rok dostal francouzský výrobce na 4. příčku mezi konstruktéry, chce dosáhnout dalšího pokroku a rozdávat si to s Ferrari, Mercedesy a Red Bully o vítězství v závodech. Z továrny přicházejí optimistické zprávy o pokroku jak na straně šasi, tak i na straně motoru, s nímž velký posun vpřed v průběhu roku 2018 nedosáhl.
"Když se rozhlédnu, tak vidím všude zrychlování. Zisky, kterých dosáhneme u motoru, jsou mnohem větší, než jsme dosáhli kdykoliv během zimy - mnohem větší!" pochvaluje si Cyril Abiteboul, jenž Renaultu šéfuje. A co šasi?
"A zisky, které v současné době dosahujeme v aerodynamickém tunelu, jsou mnohem větší, než jsme kdykoliv dosáhli. Musíme být ale po stránce aerodynamiky opatrní, protože dochází k velké změně v pravidlech," varuje.
"Všichni víte, co se stává, když dochází k velkému resetu: přicházíte o přítlak a rychle to doháníte. Takže to je těžké rozlišit mezi tím, co přichází z pravidel a co z vlivu restrukturalizace. Když se ale podívám na naše inženýrské schopnosti, na naše schopnosti vyvíjet, navrhovat a vyrábět, tak dochází ve všech oblastech ke zrychlování," pokračuje Abiteboul.
Podle něj se naplno začíná projevovat rozsah investic a restrukturalizace, kterou v Enstone za poslední roky prošli: "Auto, které letos budeme provozovat, představuje víceméně to, kde byl tým před 18 měsíci. Jsou v něm jedna či dvě generace lidí, kteří přišli s příští generací auta, jež uvidíme v následujícím roce.
Máme úroveň zdrojů, která je podle mého názorů dobrá pro to, co potřebujeme udělat. Organizace je stabilní, jsou v ní noví lidé a nové tváře, jež se k nám konečně přidali a kteří organizaci rozumí, a nyní pracujme efektivně. Teď to je tedy pozitivní, i když výzva obrovská," dodává šéf Renaultu, který přišel posílit Daniel Ricciardo z Red Bullu.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.