Šéf Toro Rosso Franz Tost přiznal, že jej šokoval nedostatek poznání Hondy o závodním monopostu. Japonský motor ale nakonec podle něj předčil veškerá očekávání a výkonnost jejích balíku brzdily nedostatky šasi.
Toro Rosso již před sezónou 2018 navázalo partnerství s Hondou, která se rozešla s McLarenem. Její motory na zádi nahradily Renault a italská stáj již ve druhém závodu získala zásluhou Pierra Gaslyho čtvrtou příčku. Meziročně si však pohoršila, když získala jen 33 bodů a 9. místo mezi konstruktéry (v roce 2017 nasbírala 53 bodů a skončila sedmá).
Její šéf Franz Tost nyní překvapil svým přiznáním: "Když jsme měli první schůzkou s Hondou, tak jsem byl šokován, protože neznali věci, které se týkaly šasi nebo pohonné jednotky."
"Při setkání s novým partnerem si musíte nejdříve společně sednout, abyste v rozhovorech přišli na to, na co se potřebujete zaměřit. Šlo to ale velmi rychle a velmi dobře, protože byli naprosto otevření a my z naší strany také," pokračuje.
Zástupci McLarenu i Hondy svorně přiznávali, že komunikace mezi nimi vázla a frustrace rostla, s novým partnerem proto chtěla zlepšit i tuto stránku.
"Obecnou filozofií Toro Rosso je být transparentní, protože našim jediným cílem je úspěch. V týmu není absolutně žádná politika. Máme opravdu dobrý vztah," dušuje se Tost.
I přes horší výsledky než s Renaultem tvrdí, že Honda svou pohonnou jednotkou překonala jeho očekávání: "Loni jsem celkem jasně řekl, že nepůjde o snadnou sezónu kvůli technickým věcem, které jsme museli řešit, ale nakonec musím říct, že pohonná jednotka Hondy byla mnohem výkonnější než šasi Toro Rosso!"
"Znamená to, že deficity nebyly ani tak na stránce pohonné jednotky. Měli jsme naše vlastní slabiny na straně auta. Řekněme, že nás to omezovalo mnohem více. Nikoliv pohonná jednotka - ta byla OK," dodává šéf Toro Rosso.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.