Aerodynamické změny pro příští ročník Formule 1 přicházejí podle Roberta Kubicy v perfektní čas, kdy se s Williamsem vrací do Formule 1.
Polák bude v F1 závodit poprvé od roku 2010, jeho týmovým kolegou u britského týmu bude teprve 20letý George Russell. U monopostů se v příští sezóně změní aerodynamika: připravují se nová přední křídla, brzdové kanálky, zadní křídla či bočnicové panely. Technická pravidla doznala úpravy, aby se dalo snadněji předjíždět.
"Mám celkem dost zkušeností se závoděním v F1, takže vím, co to obnáší být špičkovým F1 jezdcem. Nebojím se toho. Vím, že to vyžaduje spoustu práce a odhodlání. Já na to jsem připravený," říká Kubica.
"Z technického a jízdního hlediska, testovali jsme v Abú Zabí a čekají nás zimní testy. Než se tedy dostaneme do Austrálie, tak na přípravu těchto věcí zbývá dost času. Je to jiné, když přijdete testovat na konci roku a srovnáte to s jezdci, kteří auta a pneumatiky znají," pokračuje nový pilot Williamsu.
"Řekněme, že v roce 2019 budeme všichni začínat od nuly, proto nemám obavy z toho, že jsem byl osm let pryč. Těším se. Vím, co to vyžaduje a co musím dělat. Pokud budu svou práci dělat dobře, tak si jsem jistý tím, že budou všichni spokojeni," domnívá se Polák.
Už minulý rok byl blízko místu závodního jezdce Williamsu, tehdy se ale v Grove rozhodli dát přednost Sergeji Sirotkinovi, jenž doplnil Lance Strolla. Zbylo na něj tedy místo rezervního a vývojového jezdce pro rok 2019.
"Čím více máte zkušeností, tím určitě získáváte více sebevědomí a tím jste připravenější. Částečně jsem byl připraven už v lednu [2018], ale tento rok mi poskytl více času na učení. Je pravda, že jízda s vozem F1 při testech pomáhá, ale během ní se také nenaučíte všechno," upozorňuje Kubica.
"The morning after, we started working for next year, 2019."Robert serving up some ice-cold #MondayMotivation 💪 pic.twitter.com/b42rU8JXgu
— WILLIAMS RACING (@WilliamsRacing) December 10, 2018"Na začátku roku tedy budu muset objevovat. Je to spíše o objevování než o učení. S novými auty, novými pneumatikami a s novými systémy to čeká všechny jezdce. Myslím si, že jde pro mě o perfektní okamžik, a proto jsem se rozhodl do toho jít. Cítím se být připraven.
Musíte být realistou a my víme, že to nebude snadné. Pro mě to byla výzva, dostat se do Formule 1. Ze sportovního hlediska to byla zřejmě větší výzva, abych poskytoval to, co se z mé strany očekává. Ale vůbec se jí nebojím. Jsem připraven, nadšen a dává mi to dodatečnou motivaci a odhodlání k tomu, co jsem dělal už celý letošní rok," dodává Kubica.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.