Carlos Sainz je posílen vědomím, že na něj bude McLaren spoléhat jako na lídra svého závodního týmu v sezóně 2019. Se svým novým týmovým kolegou Landem Norrisem podobnou rivalitu jako kdysi u Toro Rosso neočekává.
"Je to fajn, svým způsobem síla. K McLarenu určitě dorazím ve svém pátém roce ve Formuli 1. Prošel jsem dvěma týmy a stále mám čerstvě v mysli šampionát světové série. Takže do toho jdu se sebevědomím a rozsáhlým poznáním," uvádí 24letý španělský pilot.
"Když pracujete pro dva různé týmy s velmi odlišnými charakteristikami vyvážení vozu, nastavení - jako tomu bylo u Toro Rosso a Renaultu, kde šlo podle mě o dva extrémy ve vyvážení auta. Kvůli tomu přecházím týmu se spoustou poznání a chci ho taky vést a sledovat s nimi směr, který snad bude dobrý," popisuje nový pilot McLarenu, jenž se po letošním ročníku loučí s Fernandem Alonsem a Stoffelem Vandoorneem.
"Hodně jsem se toho naučil. Ubíral jsem se velmi odlišnými cestami v nastavení ve snaze optimalizovat vůz pro rok 2018. Takže i letos v závodech jsem experimentoval ve snaze najít ve voze něco navíc. V tomto směru jsem se toho hodně naučil, protože jsem se fakt soustředil na zlepšení vozu, který jsem měl. Dosáhl jsem v tom také velkého pokroku. Bude to pro mě a v budoucnu pro McLaren dobrý zážitek," věří Sainz.
U Toro Rosso kdysi zažil těsné souboje se svým bývalým týmovým kolegou Maxem Verstappenem. K Red Bullu i přes malé rozdíly nakonec postoupil právě Holanďan, zatímco Carlos u týmu pokračoval s Daniilem Kvjatem před tím, než před Velkou cenou Spojených států 2017 přestoupil k Renaultu.
Očekává, že to u McLarenu příští rok půjde s Norrisem snadněji? "V porovnání s Toro Rosso určitě. Očekávám velmi podobnou situaci jako s Nicem [Hülkenbergem] u Renaultu," odpovídá o pět let starší Španěl, jenž letos v šampionátu skončil s 53 body na 10. místě před svým krajanem Alonsem.
"Nico k Renaultu nastoupil samozřejmě o rok dříve. Když přicházím nyní k McLarenu s Landem ve stejném roce, zřejmě s mnohem více zkušenostmi, začínáme oba od nuly. Myslím si, že nám to umožní čerstvý začátek s oběma jezdci, stejným způsobem," domnívá se Sainz.
"Samozřejmě, že kvůli zkušenostem využiju šanci, kterou mám - vést tým od počátku roku, obzvlášť když Lando bude zkušenosti získávat. Pro McLaren ale rozhodně půjde o čerstvý začátek. Určitě to bude hodně podobné tomu, jaké to bylo u Renaultu.
S Nicem jsem měl velmi dobrý vztah, oba jsme byli na dráze opravdu féroví, oba jsme tým táhli kupředu. A týmu rovněž k mnoha bodům o nedělích pomohlo i to, že jsme si v kvalifikacích byli velmi blízko. Snad to bude stejné i u McLarenu a zažijeme nějakou legraci," doufá Sainz.
Max Verstappen vysvětlil, proč na Nürburgringu testoval Ferrari GT3 pod přezdívkou „Franz Hermann“ a že překonání traťového rekordu nebylo jeho cílem. Šlo mu hlavně o zážitek a vyzkoušení vozu na legendární trati.
Lewis Hamilton čelí po přestupu z Mercedesu do Ferrari náročným výzvám jak technickým, tak psychologickým. Změna týmu, která měla znamenat novou kapitolu, se ukázala být mnohem složitější, než se očekávalo.
FIA ustoupila kritice jezdců a upravila pravidla pro trestání nevhodného chování, když snížila vysoké pokuty o polovinu. Tvrdé postihy tak nově nebudou hrozit za emotivní výlevy během závodu, ale zůstanou zachovány například za urážky oficiálních osob.
Charles Leclerc kvůli zdravotním potížím vynechá media day před Velkou cenou Emilia Romagna v Imole, ale Ferrari očekává jeho návrat do vozu v pátek. Tým zároveň přiveze první technické upgrady a doufá v lepší výsledky.
Lewis Hamilton je bezesporu jednou z nejvlivnějších osobností ve světě Formule 1, což potvrzuje i jeho nejnovější lukrativní smlouva s velkým sponzorem. Tento obchod ukazuje, jak silná a ceněná je jeho jméno nejen na trati, ale i mimo ni.
Franco Colapinto nastupuje do formule 1 uprostřed sezony a má pět závodů, včetně víkendové GP v Imole, aby si u týmu Alpine vybojoval trvalé místo. I přes smíšené výsledky v roce 2024 musí podat maximální výkon, jinak mu hrozí návrat na lavičku náhradníků.
McLaren patří mezi týmy, které na nadcházející Velkou cenu Emilia Romagna v Imole plánují představit výrazné technické vylepšení svých vozů. Tyto upgrady by měly pomoci týmu udržet tempo v aktuálně vyrovnaném poli a posílit jejich šance v pokračující sezoně.
Frederic Vasseur varuje, že plánované zpřísnění pravidel ohledně takzvaných flexibilních křídel může zásadně ovlivnit pořadí na čele F1. Podle šéfa Ferrari jde o citlivou oblast, kde někteří soupeři balancují na hraně legality, a změna by mohla odhalit dosud skryté rozdíly.
Ford zůstává pevně oddaný Formuli 1 i partnerství s Red Bullem, a to i v případě, že Max Verstappen po roce 2025 tým opustí. Podle šéfa Ford Performance Marka Rushbrooka je jejich spolupráce strategickým krokem s dlouhodobou vizí, nezávislým na jednotlivých jezdcích.
Lewis Hamilton se po těžkém adaptačním období ve Ferrari postupně zlepšuje a zkracuje rozdíl vůči Charlesi Leclercovi. Jeho cílem ale není jen porazit týmového kolegu, ale vyhrávat závody. Tifosi ho nadále podporují.
Adrian Newey přirovnal pravidla pro sezonu 2026 k technické revoluci z roku 2022. Podle něj nabízejí víc prostoru pro inovace, než se původně zdálo.
Charles Leclerc je spokojený se směrem nastavení SF-25, který odpovídá jeho stylu, ale stále hledá úpravy pro lepší zvládnutí chování letošního monopostu.