Sebastian Vettel tvrdí, že jeho Ferrari potřebuje řešit nedostatek rychlosti v příliš mnoha závodech, pokud má příští rok vyhrát mistrovský titul.
I když byl italský tým v první části sezóny ve formě a Němec vedl šampionát, po letní přestávce na vylepšený Mercedes už očividně neměl. Pokud má příští rok vyjít z boje o titul vítězně, tak musí vyřešit své slabiny.
Na otázku, co bude Ferrari v sezóně 2019 potřebovat, Vettel na galavečeru FIA odpověděl: "Lepší výkonnost. Myslím, že to je velmi jednoduché. Měli jsme své závody, kdy jsme byli velmi blízko a hodně konkurenceschopní, a naše auto bylo letos celkově univerzálnější, fungovalo na všech tratích. Zažili jsme tedy své vrcholy a myslím, že jsme mnohé z nich využili."
"Pak jsme ale měli příliš mnoho závodů, kdy jsme na to moc neměli. Někdy nám scházela desetina nebo dvě, někdy jich ale bylo více, kdy jsme toho o víkendu nemohli udělat o moc více. A to je něco, co musíme napravit a pokusit se to příští rok lépe kontrolovat," pokračuje pilot Ferrari.
Co by vybral jako nejlepší závod své sezóny? "Řekl bych, že Bahrajn, protože zpočátku jsem ho neměl moc rád, ale teď ho fakt miluji. Miluji tu trofej po závodě. Byla to trochu těsná bitva v posledních kolech, takže bylo fajn, že jsem se až do konce udržel ve vedení. Pak si myslím, že by měla být zmíněna Kanada, obzvlášť 40 let po vítězství Gillese [Villeneuva]. Byl to hodně citově vypjatý den," dodává Vettel.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.