ABÚ ZABÍ - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší čas druhého tréninku si připsal Valtteri Bottas s Mercedesem. Max Verstappen byl ale jen o 44 tisícin sekundy pomalejší, Ferrari trápící se s pneumatikami je stále pouze třetím nejrychlejším týmem.
Ve 14:00 h našeho času se při západu slunce jako první vydal na okruh Stroll. Trať měla teplotu 36 °C a stále chladla, což mělo dopad na vyvážení vozu a výkonnostní rámec pneumatik. Když k tomu přidáme proměnlivý vítr, tak chování monopostů bývá těžko předvídatelné.
S druhým Williamsem již kroužil Sirotkin, jenž dopoledne svůj vůz přenechal Kubicovi. Kanaďan byl také první, kdo předvedl měřené kolo - 1:41,081 min. Brzy se na trať vydali jezdci špičkových týmů a na čele se střídali Räikkönen (1:40,224), Hülkenberg (1:40,170), Bottas (1:38,600), Ricciardo (1:38,582), opět Räikkönen (1:37,461) a Bottas (1:37,236 min).
📻 "I think we need to check the floor" Max pits after running over that sausage kerb at Turn 20 💥#AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/ynfYYxPSTE
— Formula 1 (@F1) November 23, 2018Verstappen měl problémy při průjezdu obrubníku ve tvaru párku v předposlední zatáčce, byl široký a skočil přes něj, poté zmizel kvůli opravě do boxů. Podobné trable zde prožil v polovině tréninku také Leclerc, jenž poté žádal o kontrolu poškození svého Sauberu. Piloti se obrubníku v obavách o zničení svého předního křídla později raději vyhýbali.
Zatímco Vettel s Alonsem hlásili "hotové" pneumatiky, tak degradace u Verstappenova Red Bullu byla nízká. Pérezovi Force India sdělila, že "zadní pneumatiky mají kapacitu pomoci těm předním." Mercedes Hamiltonovi hlásil, že jeho "degradace je lepší než u některých soupeřů, Ferrari je obzvlášť mizerné." První šestice jezdila v rozmezí tří desetin.
Bit of #FP2 feedback from the boys... 👇📻 #LH44: “Balance felt good. Happy with the car. Maybe could use a bit more front wing but otherwise it felt good. Much happier.” 📻 #VB77: “Better balance. Car’s predictable. No big issues.” #AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/X3cvZbRD9C
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) November 23, 2018Deset minut před koncem kroužilo všech 20 vozů. Nejlépe vypadal Mercedes, Red Bull mu však byl těsně v patách a Verstappen s Ricciardem se dostali mezi prvního Bottase a čtvrtého Hamiltona. Ferrari scházelo čtvrt sekundy, má před sebou večer úkol zlepšit nastavení vozů a práci s pneumatikami, s nimiž jeho soupeři zatím zacházejí lépe.
#F1 #AbuDhabiGP FP2 Best Sectors vs. Fastest laptimes 📊:- #Verstappen ahead of #Bottas, #Hamilton faster than #Ricciardo- No one from Top 3 drivers set record in any sector- #Haas Best of the Rest, 0.5s behind 3rd #Ferrari- #Leclerc & #Hartley in front of #Perez pic.twitter.com/CO4baRJ8te
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) November 23, 2018
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.