ABÚ ZABÍ - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší čas druhého tréninku si připsal Valtteri Bottas s Mercedesem. Max Verstappen byl ale jen o 44 tisícin sekundy pomalejší, Ferrari trápící se s pneumatikami je stále pouze třetím nejrychlejším týmem.
Ve 14:00 h našeho času se při západu slunce jako první vydal na okruh Stroll. Trať měla teplotu 36 °C a stále chladla, což mělo dopad na vyvážení vozu a výkonnostní rámec pneumatik. Když k tomu přidáme proměnlivý vítr, tak chování monopostů bývá těžko předvídatelné.
S druhým Williamsem již kroužil Sirotkin, jenž dopoledne svůj vůz přenechal Kubicovi. Kanaďan byl také první, kdo předvedl měřené kolo - 1:41,081 min. Brzy se na trať vydali jezdci špičkových týmů a na čele se střídali Räikkönen (1:40,224), Hülkenberg (1:40,170), Bottas (1:38,600), Ricciardo (1:38,582), opět Räikkönen (1:37,461) a Bottas (1:37,236 min).
📻 "I think we need to check the floor" Max pits after running over that sausage kerb at Turn 20 💥#AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/ynfYYxPSTE
— Formula 1 (@F1) November 23, 2018Verstappen měl problémy při průjezdu obrubníku ve tvaru párku v předposlední zatáčce, byl široký a skočil přes něj, poté zmizel kvůli opravě do boxů. Podobné trable zde prožil v polovině tréninku také Leclerc, jenž poté žádal o kontrolu poškození svého Sauberu. Piloti se obrubníku v obavách o zničení svého předního křídla později raději vyhýbali.
Zatímco Vettel s Alonsem hlásili "hotové" pneumatiky, tak degradace u Verstappenova Red Bullu byla nízká. Pérezovi Force India sdělila, že "zadní pneumatiky mají kapacitu pomoci těm předním." Mercedes Hamiltonovi hlásil, že jeho "degradace je lepší než u některých soupeřů, Ferrari je obzvlášť mizerné." První šestice jezdila v rozmezí tří desetin.
Bit of #FP2 feedback from the boys... 👇📻 #LH44: “Balance felt good. Happy with the car. Maybe could use a bit more front wing but otherwise it felt good. Much happier.” 📻 #VB77: “Better balance. Car’s predictable. No big issues.” #AbuDhabiGP 🇦🇪 #F1 pic.twitter.com/X3cvZbRD9C
— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) November 23, 2018Deset minut před koncem kroužilo všech 20 vozů. Nejlépe vypadal Mercedes, Red Bull mu však byl těsně v patách a Verstappen s Ricciardem se dostali mezi prvního Bottase a čtvrtého Hamiltona. Ferrari scházelo čtvrt sekundy, má před sebou večer úkol zlepšit nastavení vozů a práci s pneumatikami, s nimiž jeho soupeři zatím zacházejí lépe.
#F1 #AbuDhabiGP FP2 Best Sectors vs. Fastest laptimes 📊:- #Verstappen ahead of #Bottas, #Hamilton faster than #Ricciardo- No one from Top 3 drivers set record in any sector- #Haas Best of the Rest, 0.5s behind 3rd #Ferrari- #Leclerc & #Hartley in front of #Perez pic.twitter.com/CO4baRJ8te
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) November 23, 2018
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.