Pierre Gasly a Max Verstappen uznávají, že Honda má na špičku stále citelnou ztrátu, podle nich se však situace v příští sezóně změní a jejich dodavatel dosáhne dalšího velkého pokroku.
Pierre Gasly, jenž letos využíval pohonnou jednotku Hondy u Toro Rosso a příští rok ji bude mít po svém přestupu k Red Bullu opět za zády, říká: "Je tam stále ztráta na Mercedes a Ferrari. Honda si uvědomuje, že ji čeká stahování, v tom jsou velmi otevření."
"Ale já vím, že dělají všechno, aby byli na rok 2019 co nejlépe připravení. V příští sezóně učiní další významný krok vpřed," pokračuje francouzský pilot. Honda se loni po třech neúspěšných letech rozešla s McLarenem, pro který nedokázalo postavit konkurenceschopný motor. Letos učinila pokroky a ráda by v nich pokračovala.
"Někdy za měsíc máte jen několik kroků, a pak najednou dosáhnete průlomu a v simulaci dosáhnete čtyř desetin. Myslím si, že Honda stáhla většinu své ztráty, ale nečekám, že na startu sezóny 2019 se v oblasti motorů vyrovná špičce. Na tu úroveň se však dostane. Honda hodně investuje a intenzívně vyvíjí," přibližuje Gasly, jenž letos překvapil 4. místem v Bahrajnu.
Jeho příští týmový kolega Max Verstappen je rovněž optimistou, pokud jde o pohonnou jednotku, kterou bude mít příští rok místo Renaultu za zády. "To, co o Hondě říkáme, není lež. Vidíme všechna ta čísla, ale samozřejmě také bude záležet na pokroku našich soupeřů. Jsem realistou."
"Očekávám, že v oblasti výkonu budeme na začátku sezóny ztrácet, ale rozhodně si povedeme lépe než dnes. Jestli to bude stačit, abychom se mohli zapojit do bojů na špici, na to si budeme muset počkat," dodává Verstappen, jenž často nahlas kritizuje Renault, jehož ředitel Carlos Ghosn byl tento týden zatčen v Japonsku kvůli podezření z toho, že obelhával burzovní dohled.
Toro Rosso si na rozdíl od McLarenu změnou dodavatelů pohonných jednotek pohoršilo ze 7. na 9. místo mezi konstruktéry, přičemž oproti loňsku nasbíralo ve 20 závodech o 38 % bodů méně.
Stáj z Wokingu po přechodu na Renault poskočila z 9. na 6. příčku (+ 106 % bodů), přesto nezastírá své zklamání, protože chtěla bojovat o pódia. Oba výrobci motorů jsou výkonnostně na přibližně stejné úrovni, ve Viry však pro příští sezónu chystají úplně novou pohonnou jednotku - systém pro rekuperaci energie i spalovací motor. Jejich specifikace C nepřinesla moc velký nárůst výkonu a inženýři se při vývoji nechtějí nechat brzdit strukturálními limity současného šestiválce.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.