Technický ředitel Renaultu Nick Chester promluvil o vývoji monopostu pro sezónu 2019. Týmu se podle něj v továrně daří a dosahuje velkých pokroků.
Francouzskému týmu se letos zřejmě mezi konstruktéry podaří skončit za silnou trojicí Mercedes - Ferrari - Red Bull na čtvrté příčce. Do konce sezóny zbývá odjet již jen závod v Abú Zabí a před pátým Haasem má k dobru 24 bodů.
Před příštím ročníkem Renault věří, že se mu navíc podaří stáhnout náskok top týmů. "Hodně se toho děje na vozu pro rok 2019 a výrobou prvního šasi jsme hodně pokročili. Máme převodovku, kterou brzy otestujeme. Dokončujeme konstrukční práce na takových dílech, jako je chlazení, zavěšení a na karosérii," oznamuje Chester.
"Naplno pracujeme na příštím roku, protože musíme projít spoustou výkresů, abychom vůz vyrobili. Máme hodně napilno a děláme velké pokroky," pokračuje technický ředitel Renaultu, jenž si přeje udržet také skvělou spolehlivost svého šasi.
"Přejeme si odjet dobrý poslední závod a rozšířit náš počet bodů na čtvrtém místě, abychom si ho pojistili. Letos jsme dosáhli velmi dobrého výsledku, když naše auto v závodech ani jednou nezastavilo kvůli problému šasi. Mohli bychom být jediným týmem, kterému se to povedlo, proto dojezd do cíle v Abú Zabí by tuto sezónu hezky završil," říká Chester.
Tým sice drží čtvrtou příčku, ale naposledy v Brazílii nezískal ani bod, zatímco Haas dojel na osmém a devátém místě. Výkonnost byla pro ředitele Cyrila Abiteboula zklamáním: "Plně se soustředíme na úkol, který je před námi. Poslední závod sezóny je pro tým velmi důležitý. Stále zbývá odvést v Abú Zabí nějakou práci a my čekáme, že sezónu skončíme tak, jak jsme ji v Austrálii začali - konkurenceschopně s oběma vozy a v nejlepší desítce," dodává.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.