Toro Rosso posadí do svého vozu navrátilce Daniila Kvjata již tento měsíc během testu pneumatik v Abú Zabí.
Red Bull znovu podepsal smlouvu s Kvjatem, aby závodil za jeho juniorský tým poté, co se jej na konci sezóny 2017 zbavil. Rus se na své třetí období s Toro Rosso připraví ve druhý den společných testů na okruhu Jas Marina tento měsíc.
"Každý kilometr, který můžete s vozem odjet, je pro něj dobrý. Záměrem je poskytnout mu určitou vzdálenost, aby poznal nové pneumatiky, udělal si obrázek o tom, co se děje s autem, i když to příští bude kvůli aerodynamice hodně odlišné. Nicméně je to vždy fajn ujet pár kilometrů s autem," komentuje šéf týmu Franz Tost.
Test v Abú Zabí bude jedinou příležitostí svézt se s vozem F1 na okruhu před oficiálním předsezónním testováním příští rok. Šanci u svých nových týmů možná dostanou také Lance Stroll (přestup k Force Indii), Charles Leclerc (Ferrari) a Kimi Räikkönen (Sauber).
Kvjat brzy navštíví továrnu Toro Rosso, aby pro něj vytvarovalo sedačku. Naposledy za něj nastoupil ve Velké ceně Spojených států 2017, poté za tým začali závodit Pierre Gasly a Brendon Hartley. Letos působil jako vývojový pilot Ferrari, pro které testoval pneumatiky do deště ve Fioranu v dubnu.
Druhé místo u Toro Rosso možná příští rok získá Alexander Albon působící ve Formuli 2. Red Bull jedná s Nissanem o tom, aby byl uvolněn ze smlouvy, kterou v srpnu podepsal ve Formuli E na tři roky. Hartley však pravidelně tvrdí, že jeho kontrakt pokrývá i příští ročník.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.