Toro Rosso tento víkend během závodního víkendu na okruhu Interlagos znovu nasadí nejnovější specifikaci pohonné jednotky Honda poté, co v předchozím podniku v Mexiku použili starší verzi.
Honda sice otestovala novou specifikaci už v Japonsku, ale ani v Mexiku kvůli optimalizování její kalibrace a vysoké nadmořské výšce s ní nezávodila - nižší hustota vzduchu má dopad na spalovací proces a turbodmychadlo musí více zabrat, aby to kompenzovalo (o 20 % méně kyslíku v nadmořské výšce kolem 2280 m n. m.).
Specifikace č. 3. se ale za záda vozů Toro Rosso v Brazílii vrátí: "Má rychlost v posledních podnicích byla opravdu fantastická a v Austinu jsem si dojel po skvělé body, pak jsem byl hodně rychlý v Mexiku, i když jsme nezískali výsledek, který jsme si možná zasloužili. Proto jdu do posledních dvou závodu roku takt pozitivně naladěn," říká Brendon Hartley.
Budeme mít ve voze poslední specifikaci motoru Honda a víme, že přináší mnohem více výkonnosti. Další hodnotu přidá nový aerodynamický balík a zdá se, že mému jízdnímu stylu sedí," potvrzuje Novozélanďan, jemuž se čtyřmi body mezi piloty letos patří až 19. příčka - hůře je na tom už jen Sergej Sirotkin.
Toro Rosso si podle něj může v Brazílii dát za cíl body poté, co jeho týmový kolega Pierre Gasly dojel v Mexiku i se starším motorem a po startu ze zadních řad po penalizaci na bodovaném desátém místě. "Těším se opět na boj o body poté, co jsme v posledních několika závodech přijali taktické penalizace, abychom maximalizovali naše šance v posledních dvou podnicích sezóny," uvádí francouzský pilot, jehož příští rok čeká přestup k Red Bullu.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.