Max Verstappen se domnívá, že za pátý titul mistra světa vděčí Lewis Hamilton především svému Mercedesu. S takovým autem by podle něj titul vyhrál kterýkoliv lepší pilot.
Hamilton si minulý víkend zajistil pátý titul, čímž se dostal na úroveň Juana Manuela Fangia. Dle svých slov ale v letošní sezóně zažil se Sebastianem Vettelem z Ferrari tu nejtěžší bitvu své kariéry.
👀LEWIS HAMILTON227 races81 poles (36%)132 podiums (58%)71 wins (31%) 41 fastest laps (18%)JUAN MANUEL FANGIO 51 races29 poles (57%) 35 podiums (69%)24 wins (47%)23 fastest laps (45%)#F1FastFact #F1 pic.twitter.com/TEnPrIkac7
— Formula 1 (@F1) October 31, 2018Co udělalo Lewise tak dobrým jezdcem? "Jeho auto," má jasno Verstappen. "Samozřejmě, že je velmi dobrý. Ale s jeho autem by mohl vyhrát Vettel, Ricciardo by s ním mohl vyhrát, s jeho autem bych mohl vyhrát já," vypočítává pilot Red Bullu.
Ten příští rok přechází na motory Honda, která se bude snažit dostihnout Ferrari a Mercedes. Podle Verstappena bude mít ale šanci spíše až v roce 2021 po velkých změnách v pravidlech.
"Bude mi 23. A stále budu mít šest či sedm let na to, abych vyhrál mistrovské tituly. Snad se pak stanu čtyřnásobným šampionem, to by bylo skvělé," uvažuje holandský pilot.
Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko ovšem vyjádřil jiný názor. Podle něj bude Honda příští rok na špičku ztrácet jen 10 kW, což doženou svým vozem a kvalitní aerodynamikou. Díky tomu by mohli o titul bojovat už příští rok. Co na to Verstappen? Podle toho by k tomu došlo "jen s magickým šasi."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.