Sebastian Vettel uvedl, že letošní sezónu považuje za tu nejtěžší ve své profesionální kariéře. I když v ní vedl, tak se nakonec bude muset spokojit s druhým místem za Lewisem Hamiltonem, jenž si v Mexiku předčasně zajistil již pátý titul mistra světa.
Pilot Ferrari se letos dopustil několika chyb, když se po kontaktech při soubojích ve druhé části sezóny několikrát roztočil nebo když v polovině sezóny ve Velké ceně Německa vedl, ale zbytečně na mokré dráze havaroval.
"V jistých ohledech tohle byl určitě můj nejtěžší rok v F1. Rozhodně byl jiný než ty předchozí, nicméně bychom podle mě neměli opomíjet to, že jsme měli velmi silný balík a byli schopni vyhrávat závody. Už nemáme šanci na titul mezi jezdci, ale stále můžeme bojovat o ten konstruktérský," uvádí Vettel.
"I když tedy jde o náročný rok, ta si myslím, že je pro nás jakožto pro tým stále dobrý. Pořád se zlepšujeme. Ale rozhodně v něm byly věci, které vyplynuly na povrch a které je třeba zlepšit, abychom učinili ten poslední krok, který vyhlížíme," dodává ke kýženému útoku na titul.
Jeho chyby podle něj nebyly tak významné jako schopnost Mercedesu dostat se od Singapuru znovu do formy a udávat tempo. "Žádná z nich, abych byl upřímný, pro mě šlo o Singapur. Po něm jsme zkrátka po několik závodů neměli tempo na to, abychom se drželi Mercedesu," pokračuje německý pilot.
"Pak se samozřejmě staly nějaké další věci navíc, které nám nepomohly. Kvůli chybám, jež jsme učinili, chybám, kterých jsem se dopustil já, jsme nemohli získávat body. Nemůžu být k sobě příliš tvrdý kvůli tomu, co se přihodilo v Německu, protože jsem letos udělal mnohem větší chyby, ale tato byla očividně nejdražší. Patří to k závodění: když na to tlačíte, tak to někdy můžete trochu přehnat," dodává Vettel.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.