MEXIKO - 2. TRÉNINK; Red Bull pokračoval ve skvělém tempu v Mexiku také odpoledne, na nejrychlejšího Maxe Verstappena a jeho týmového kolegu Daniela Ricciarda nenašli recept ani Ferrari ani Mercedes - Sebastian Vettel skončil až čtvrtý, Lewis Hamilton sedmý. V závěru se však u Holanďana objevily potíže se spolehlivostí.
Jako první vyrazil odpoledne na dráhu Gasly, jenž skoro celou dopolední část proseděl v garáži kvůli výměně pohonné jednotky - Honda se vrací ke starší specifikaci č. 3, a Francouze tak v neděli opět čeká odsun na konec startovního roštu.
Šéf týmu Franz Tost před začátkem potvrdil, že Red Bull rozhodne o jejich sestavě až v prosinci - zatím je jistý pouze Daniil Kvjat, šance na setrvání Brendona Hartleyho po lepších výsledcích v posledních podnicích stoupají.
První měřený čas jsme se dočkali od Räikkönena na super-měkkých pneumatikách (1:20,027 min). Otázkou zítra bude, zda se špičkové týmy dokáží kvalifikovat (do Q3) na ultra-měkkých směsích, ty hyper-měkké jsou zde podstatně rychlejší. Zatím se zdá, že by na to mohl mít překvapivě pouze Red Bull.
An early slide for Sebastian Vettel in FP2But a couple of minutes later he goes top of the board with a 1:19.472#MexicoGP 🇲🇽 pic.twitter.com/ctpdj1ImHE
— Formula 1 (@F1) October 26, 2018Vettel s druhým Ferrari dokázal svého týmového kolegu předčit (1:19,472). Na dráhu se dostali pilot Mercedesu - Hamilton na super-měkkých (1:19,207) a Bottas na ultra-měkkých pneumatikách (1:19,361), pilot Scuderie se ale držel na čele (1:19,007).
Z toho ho sesadil až po 17 min Hartley na hyper-měkké směsi (1:18,928). Postupně před něj vyšplhali Hamilton na super-měkké (1:18,859), Pérez na hyper-měkké (1:18,453) a Verstappen na ultra-měkké směsi (1:17,437).
25 MINS INTO FP2 ⏱️He was fastest in FP1 And so far @Max33Verstappen is more than a second quicker than anyone else in FP2 🚀#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/TtXrt6I3Se
— Formula 1 (@F1) October 26, 2018Na druhou příčku se dostal Ricciardo (1:17,437 min) s dalším Red Bullem, také na ultra-měkkých pneumatikách. Rakouskému týmu se zde daří a cítí šanci na vítězství. Rozdíly mezi motory nejsou kvůli vysoké nadmořské výšce (2 285 m n. m.) tak vysoké jako na jiných tratích, RB14 také vyniká svým přítlakem. Na rovinkách sice na Ferrari ztrácí kolem 12 km/h, jeho časy jsou zatím ale lepší. Renault navíc vylepšil efektivitu svého ERS systému, který zde má vyšší relativní podíl na výkonnosti.
Vettel se po 35 min dostal na druhou příčku (1:17,954 min a 350 km/h), potřeboval k tomu ale už hyper-měkké pneumatiky, Kimi na nich při brzdění do první zatáčky hodně probrzdil, v dalším pokusu i přes vibrace předního levého kola kvůli předchozí chybě poskočil ze čtrnáctého na čtvrté místo.
Ferraris right on the limit as we approach halfway in FP2 👀Vettel splits the Red Bulls to go P2And Raikkonen only just behind Ricciardo in P4 #MexicoGP 🇲🇽 pic.twitter.com/Q4voTMmjp5
— Formula 1 (@F1) October 26, 2018Na třetí místo Vettela odsunul Sainz s Renaultem na hyper-měkkých pneumatikách (1:17,953), bylo to ale velmi těsné - rozhodovala jediná tisícina vteřiny. Jeho týmový kolega Hülkenberg zajel pátý nejrychlejší čas a byl před Hamiltonem. Magnussen si na nejměkčí směs stěžoval, že je "úplně k ničemu."
V polovině tréninku ji konečně obul i Verstappen a hned byl skoro o osm desetin sekundy (1:16,720 min a 336 km/h). S vozem ale nebyl spokojený: "Smýkal jsem se po celé trati. Motor nedělá to, co by měl. Musíme se na to podívat," vybízel svůj tým. Ricciardo se na hyper-měkkých pneumatikách posunul o 0,15 s za něj (1:16,873 min).
Both cars out for their next run. Which makes for one nice shot but a very stressful 2.5 seconds! #RSspirit #MexicoGP #FP2 pic.twitter.com/SGoKAoLdTo
— Renault Sport F1 (@RenaultSportF1) October 26, 2018Ve druhé části tréninku se pak týmy soustředily na delší jízdy a poznávání výdrže pneumatik, proto se už časy nezlepšovaly. Pilotům se nedařilo moc dlouho udržovat při životě hyper-měkké pneumatiky, ty odcházejí velmi rychle. Hamilton i Vettel kvůli tomu museli přerušit své závodní simulace a zajet pro ty nejtvrdší, super-měkké pneumatiky. Lewis navíc přiznal, že se svým autem není vůbec spokojený, detaily ale nespecifikoval.
Mercedes a Ferrari zítra určitě zvýší výkon svých pohonných jednotek (cca o půl sekundy), Red Bull ale vzhledem k dnešním časům i přesto vypadá velmi konkurenceschopně - Vettel do rádia prozradil, že do svého ostrého kola dal vše. Scuderia je na tom o něco lépe než Stříbrné šípy. Nejlépe ze zbytku pole je na tom Renault, jehož Sainz skončil před oběma Ferrari i Mercedesy na třetím místě.
YELLOW FLAG: 8 MINS TO GO IN FP2Loss of power for @Max33Verstappen and his session is over 😐He leaves the track in P1 on the timesheets ⏱️#MexicoGP 🇲🇽 #F1 pic.twitter.com/1MpIEF3Nl0
— Formula 1 (@F1) October 26, 2018V závěru svůj vůz odstavil Verstappen kvůli nějakému technickému problému, z auta se kouřilo - to se mu při brzdění vyplo (porucha hydrauliky). Inženýrům Red Bullu po slibně rozjetých trénincích na čelech přibyly vrásky.
#F1 #MexicoGP FP2 Best Sectors vs. Fastest laptimes 📊:- #Vettel fastest in S1 but still over 0.8s behind #Verstappen who set fastest S2 & S3- #Hamilton over 1.1s behind #Verstappen- #Sainz genuinely P4- #Alonso last but did only 5 laps on hypersofts pic.twitter.com/lzIcuAkl4X
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 26, 2018
Silverstone, tradiční dějiště Britské Grand Prix, bude v sezóně 2026 hostit sprint závod, který je součástí šesti sprintů v kalendáři F1. Tento formát přinese fanouškům více akcí a napětí během víkendového programu.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.