Ferrari konečně rozpoznalo, proč v souboji s Mercedesem po letní přestávce náhle začalo ztrácet. Ve vývoji svého vozu a při nasazování novinek udělalo chyby, Sebastian Vettel to však nepovažuje za dobrou zprávu.
Německý pilot byl se svým týmem v polovině sezóny ve vedení v obou šampionátech, postupně ale začal na Lewise Hamiltona a Mercedes ztrácet, k čemuž pomohly jeho jezdecké chyby a také špatná rozhodnutí na boxové zídce. A nyní se přidala technická stránka a nefungující novinky na voze.
"Trvalo to příliš dlouho. Můžete to vnímat jako dobrou zprávu, ale zároveň i jako špatnou. Kdybychom se vrátili k autu, které bylo konkurenceschopné před třemi nebo čtyřmi měsíci, pak to určitě nemůže být dobrou zprávou, když o tom přemýšlíte. Pro nás to je podle mě po technické stránce důležité poznat, co se pokazilo," uvádí Vettel.
Proč to Ferrari trvalo tak dlouho? "Trochu těžko se to vysvětluje. Myslím si, že když nevidíte problém, tak si nemyslíte, že ho máte. Určitě jsme vnímali, že naše auto není tak silné jako dřív, jenže když nevidíte, že něco není v pořádku, tak zkrátka nevíte, že něco není v pořádku."
"Domnívám se, že všechny kroky, které jsme udělali, měli smysl. Ale když se teď ohlédneme zpět, tak neměly. Očividně jsme něco nepostřehli a zatím nepochopili, proč a kde přesně ta chyba začala. Čeká nás teď hodně věcí, které musíme udělat a pochopit. Jsem si však hodně jistý, že uděláme vše nezbytné pro to, abychom na to přišli," pokračuje Vettel.
Podle něj Ferrari moc nepomohly kvalifikační příprava v Singapuru nebo špatné počasí v Japonsku. "Došlo na příliš mnoho incidentů. Nevěřím ve štěstí nebo smůlu, ale rozhodně se věci tu a tam neubíraly úplně naším směrem. Ale tak už to chodívám."
"Není to tak, že by tam byl nějaký zásadní problém a nakonec to vypadá hůře, než to bylo. Nemyslím si, že bych měl problém s přiznáním vlastních chyb. Byly věci, které se nám staly a které nám nepomohly. Podle mě je ale klíčové to, že jsme po velkou část sezóny opravdu neměli rychlost [na vítězství], a pak se k tomu přidávaly další věci, které nám nepomohly."
"Celkově podle mě máme potenciál. Stále potřebujeme růst a učit se. Během zimy dojde na spoustu věcí, které budeme muset vyhodnotit - všichni, včetně mě," připouští Vettel své chyby, které přispěly k tomu, že se Ferrari v sezóně 2018 propadlo za Mercedes. Tři závody před koncem na Hamiltona ztrácí 70 bodů, v šampionátu konstruktérů jim chybí 66 bodů.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.