Ředitel závodů Formule 1 Charles Whiting vysvětluje, proč Kevin Magnussen nebyl potrestán za obranný manévr na rovince při útoku Charlese Leclerca, při němž došlo ke kolizi, a proč byl naopak penalizován Fernando Alonso.
Leclerc byl v Suzuce pořádně naštvaný, když si na začátku závodu poškodil své přední křídlo při souboji s Magnussenem. Na cílové rovince využil aerodynamického stínu a dostatečně zrychlil, jenže Dán mu na poslední chvíli zkřížil cestu, takže do něj narazil. Poškodil si přitom své přední křídlo a označil jej za "hlupáka," který bude jezdit stále stejně. Komisaři sice incident vyšetřovali, pilota Haasu však nakonec nepotrestali. Proč?
"Když to velmi, velmi pečlivě zanalyzujete, tak uvidíte, jak se k sobě blíží dva vozy. Kevin nemění směr a Charles se dotahuje, dotahuje, dotahuje. Pak se rozhodne jet vpravo a přesně ve stejnou chvíli - nebo na videu šlo o jeden snímek, vzdálenost jednoho snímku, se přesouvá Kevin," přibližuje Whiting.
"Magnussen is and always will be stupid" @Charles_Leclerc did not mince his words after clashing with K-Mag#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/YOomZEQXnm
— Formula 1 (@F1) October 7, 2018Video: Obrana Magnussena před Leclercem
"Podle mě není možné říct, že ho Kevin zablokoval. Zkrátka se rozhodl pro jízdu vpravo zlomek vteřiny po Charlesovi. Musíte se na to podívat několikrát a analyzovat to do detailů, abyste si toho všimli. Myslím si však, že to bylo nešťastné. A podle mě to tak viděli i komisaři," pokračuje ředitel závodů F1.
A co Alonso?Poté pokračuje v objasnění druhého sporného případu, kdy penalizovali Fernanda Alonsa za to, že si zkrátil závěrečnou šikanu okruhu, i když byl mimo trať vytlačen Lancem Strollem, jenž přiznal, že si McLaren vedle sebe nepovšiml.
"Komisaři to vnímali tak, že bylo naprosto jasné, co Fernando udělal. Zkrátil si šikanu, projel štěrkem rovně a vrátil se před ním. Myslím, že to bylo zcela zřejmé, že opuštěním dráhy získal výhodu," říká Whiting.
A tale of two penalties early on for Lance Stroll and Fernando AlonsoAnd how close did they get?!? 👀#JapaneseGP #F1 🇯🇵 pic.twitter.com/Cj50OvOhWk
— Formula 1 (@F1) October 7, 2018Video: Souboj Alonsa se Strollem
"Komisaři vnímali, že Stroll Fernanda vytlačil, nemůžete tedy říct, že Fernando si mohl zkrátit šikanu, protože byl vytlačen. Nemohl. Neměl takto získat místo, ale Stroll ho zároveň neměl vytlačit mimo trať. Proto cítili, že by oba měli dostat pět trestných vteřin za dva rozdílné přestupky," objasňuje.
Pokud by Alonso pozici Strollovi vzápětí pozici vrátil, tak by potrestaný nebyl. "Kdyby mu vrátil místo zpět, tak si nemyslím, že by byl Fernando potrestaný. To by bylo jasné!" uzavírá Whiting.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.