Ředitel závodů Formule 1 Charles Whiting vysvětluje, proč Kevin Magnussen nebyl potrestán za obranný manévr na rovince při útoku Charlese Leclerca, při němž došlo ke kolizi, a proč byl naopak penalizován Fernando Alonso.
Leclerc byl v Suzuce pořádně naštvaný, když si na začátku závodu poškodil své přední křídlo při souboji s Magnussenem. Na cílové rovince využil aerodynamického stínu a dostatečně zrychlil, jenže Dán mu na poslední chvíli zkřížil cestu, takže do něj narazil. Poškodil si přitom své přední křídlo a označil jej za "hlupáka," který bude jezdit stále stejně. Komisaři sice incident vyšetřovali, pilota Haasu však nakonec nepotrestali. Proč?
"Když to velmi, velmi pečlivě zanalyzujete, tak uvidíte, jak se k sobě blíží dva vozy. Kevin nemění směr a Charles se dotahuje, dotahuje, dotahuje. Pak se rozhodne jet vpravo a přesně ve stejnou chvíli - nebo na videu šlo o jeden snímek, vzdálenost jednoho snímku, se přesouvá Kevin," přibližuje Whiting.
"Magnussen is and always will be stupid" @Charles_Leclerc did not mince his words after clashing with K-Mag#JapaneseGP 🇯🇵 #F1 pic.twitter.com/YOomZEQXnm
— Formula 1 (@F1) October 7, 2018Video: Obrana Magnussena před Leclercem
"Podle mě není možné říct, že ho Kevin zablokoval. Zkrátka se rozhodl pro jízdu vpravo zlomek vteřiny po Charlesovi. Musíte se na to podívat několikrát a analyzovat to do detailů, abyste si toho všimli. Myslím si však, že to bylo nešťastné. A podle mě to tak viděli i komisaři," pokračuje ředitel závodů F1.
A co Alonso?Poté pokračuje v objasnění druhého sporného případu, kdy penalizovali Fernanda Alonsa za to, že si zkrátil závěrečnou šikanu okruhu, i když byl mimo trať vytlačen Lancem Strollem, jenž přiznal, že si McLaren vedle sebe nepovšiml.
"Komisaři to vnímali tak, že bylo naprosto jasné, co Fernando udělal. Zkrátil si šikanu, projel štěrkem rovně a vrátil se před ním. Myslím, že to bylo zcela zřejmé, že opuštěním dráhy získal výhodu," říká Whiting.
A tale of two penalties early on for Lance Stroll and Fernando AlonsoAnd how close did they get?!? 👀#JapaneseGP #F1 🇯🇵 pic.twitter.com/Cj50OvOhWk
— Formula 1 (@F1) October 7, 2018Video: Souboj Alonsa se Strollem
"Komisaři vnímali, že Stroll Fernanda vytlačil, nemůžete tedy říct, že Fernando si mohl zkrátit šikanu, protože byl vytlačen. Nemohl. Neměl takto získat místo, ale Stroll ho zároveň neměl vytlačit mimo trať. Proto cítili, že by oba měli dostat pět trestných vteřin za dva rozdílné přestupky," objasňuje.
Pokud by Alonso pozici Strollovi vzápětí pozici vrátil, tak by potrestaný nebyl. "Kdyby mu vrátil místo zpět, tak si nemyslím, že by byl Fernando potrestaný. To by bylo jasné!" uzavírá Whiting.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.