Před začátkem třetího tréninku bylo nad okruhem v Soči docela zataženo s průměrnými teplotami vzduchu 23 stupňů Celsia, trať byla o devět stupňů teplejší.
První na trať vyrazil Fernando Alonso následovaný oběma piloty Williamsu a zaznamenal čas 1:37.713. V následujících minutách na trati téměř nikdo další nebyl, až po prvních deseti minutách tréninku absolvovali na nejměkkčí směsi první pokusy jezdci Ferrari. Jako první zajel svůj měřený čas Kimi Räikkönen (1:35.074), zatímco jeho stájový kolega Sebastian Vettel ho překonal s časem 1:33.859.
Během prvních patnáct minut zajelo nějaký čas pouze pět jezdců. Až v této chvíli se probudili u Mercedesu a zatímco Lewis Hamilton několik minut čekal připraven ve voze, Valtteri Bottas rozsekl oba konkurenty od Ferrari a s časem 1:33.941 se usadil na druhé příčce.
Dvacet minut uplynulo a Lewis Hamilton vyjíždí na dráhu, přičemž Charles Leclerc se zařadil na čtvrté místo (1:35.231). Valtteri Bottas s kolem 1:33.809 se prosadil do čela tabulky, Lewis Hamilton se po prvních pokusech zařadil až za svého kolegu a Sebastiana Vettela. Oba piloti Red Bullu byli dosud bez zajetého času.
Přibližně v polovině tréninku se vyšvihl na první místo úřadující mistr světa (1:33.664), zatímco piloti Ferrari zamířili do boxů. Max Verstappen agresivní jízdou vyjížděl mimo limity dráhy, Lewis Hamilton mezitím opět tlačil na pilu (1:33.496). Jako první z Red Bullů absolvoval měřené kolo Daniel Ricciardo (1:35.135), což v tu chvíli stačilo na páté místo. Hned za ním byl Charles Leclerc na Sauberu (1:35.231). Valtteri Bottas (+0.313), Sebastian Vettel (+0.363) i Kimi Räikkönen (+0.847) byli v boxech.
V závěrečné třetině se snažil Sebastian Vettel zlepšit svůj čas, avšak své kolo pokazil širokým výjezdem v jedné ze zatáček. U Mercedesu začali přikládat pod kotel, nejprve byl na špici Valtteri Bottas (1:33.321) a krátce na to překonal svým časem 1:33.067 Lewis Hamilton rekord okruhu, který měl do té doby v držení Sebastian Vettel z loňského roku (1:33.194). Němec ve službách Ferrari se marně snažil, ale již na konci druhého sektoru ztrácel šest desetin a na konci kola z toho byla celá sekunda. Kimi Räikkönen na tom nebyl o mnoho lépe (1:33.851).
V posledních minutách zajel Sebastian Vettel svůj nejlepší čas 1:33.667, což stačilo na třetí místo a přesně 0.600 za svým rivalem o letošní titul mistra světa. Doslova pár sekund před vypršením času vyhrazeného pro třetí trénink vyrazil do boxové uličky, ale červená na semaforu ho zastavila, finský stájový kolega jen vykoukl čumákem z garáže a dostal pokyn vypnout motor.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.