Ve Velké ceně Singapuru bojoval Sergio Pérez několik zatáček s pomalejším vozem Sergeje Sirotkina. Po výjezdu z té 17. na krátké rovince najednou zahnul vlevo, přímo do Williamsu. Šlo o záměr, vyléval si svou zlost, nebo jen špatně odhadl, jak je od něj daleko?
Podle některých šlo o jasný úmysl, za který byl také penalizován trestným průjezdem boxy, ředitel závodů FIA Charlie Whiting ale nechce věřit, že by byl tak hloupý a udělal to v plné rychlosti.
"Nemluvil jsem s ním, ani komisaři, pokud vím. Ale těžko uvěřit tomu, že by jezdec záměrně narazil do [soupeřova] vozu. Hodně se snažil dostat přes Sirotkina a vypadal trochu frustrovaně," vrací se Whiting k průběhu Velké ceny Singapuru 2018.
"Myslím si zkrátka, že jen špatně odhadl, jak je před ním daleko. Viděli jste, jak těsně spolu závodili po celou dobu v zatáčkách 14, 15, 16, 17. Podle mě to jednoduše špatně vyhodnotil," sděluje 66letý ředitel závodů FIA své pocity z incidentu.
Not the cleanest pass Checo's ever made...@ForceIndiaF1 #SingaporeGP 🇸🇬 #F1 pic.twitter.com/qk5s3ZzldR
— Formula 1 (@F1) September 16, 2018Video: Souboj Péreze se Sirotkinem zakončený kolizí
Pérez se před ruského jezdce nemohl dlouho dostat a stěžoval si, že Sirotkin porušuje pravidla, když při brzdění mění stopu. To ale Whiting s komisaři nezaznamenal.
"Stěžoval si, že k tomu dochází v zatáčce č. 7 a 14, my jsme neviděli nic problematického. Pak si stěžoval podruhé, podívali jsme se na to a upřímně: jednoduše nebyl dost blízko," přibližuje Whiting.
"Sergej možná byl jen opatrný před zatáčkou č. 14, ale když do ní najížděli, tak se jen lehce pohnul vlevo. Nebylo to tak, že by se Sergio dostal opravdu blízko, byl o dobrý kus pozadu. Já jsem jim zkrátka říkal, že musí být mnohem blíž na to, abychom se začali přesně zabývat tím, co dělá při brzdění, protože tohle pro nás opravdu nebyl problém," dodává.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
McLaren v Kanadě překvapil startem na intermediálních pneumatikách, i když trať rychle osychala. Max Verstappen i Kimi Antonelli přiznali, že je strategie zaskočila. Brzy se ukázalo, že šlo o chybu, která tým stála tempo i šanci na lepší výsledek.