Stáj Mercedes by uvítala, kdyby současné pohonné jednotky byly zachovány i po roce 2021, kdy má dojít k rozsáhlým změnám technických a sportovních pravidel.
Sportovní ředitel Formule 1 Ross Brawn i prezident FIA sice usilují o zjednodušení motorů, jenže to další automobilky přesto neláká. A ty současné stojí spíše o zachování současného řešení s motorgenerátorem pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H).
"Argumentujeme, že pokud máme přesvědčit ke vstupu dalšího dodavatele, velkého výrobce či skvělou značku, pak musíme naslouchat a říct si, co musíme udělat. Jenže momentálně to nevypadá, že by se chtěl od roku 2021 někdo zavázat," říká sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff.
"Zachování současných pravidel by potom vedlo spíše k tomu, že bychom se vyhnuli dalším nákladům a dodatečnému vývoji současných pohonných jednotek. Dají se udělat některé věci, pomoci nichž můžete upravit motor, abyste získali lepší zvu a vyhnuli se diskusím kolem palivové efektivity. To je tedy něco, o čem se stále bavíme," pokračuje šéf vedoucího týmu letošního šampionátu.
Zavázaly by se Stříbrné k účasti v F1 i v dalších 5 letech? "Myslím, že se to kromě motorových pravidel týká také komerčních dohod, které budeme chtít mít s Liberty. Přistoupíme k tomu stejně jako v minulosti tehdy, pokud v těchto oblastech bude jasno," odpovídá Wolff.
Mercedes má tedy dobře našlápnuto k zisku pátého titulu v řadě za sebou, i když mu letos Ferrari se svým motorem šlape na paty a v kvalifikačním režimu je dokonce výkonnější, sedm závodů před koncem ale Scuderia stále ztrácí 25 mistrovských bodů.
Ross #Brawn reveals concept of 2021 #F1 car with a new front profile & new rear construction - PHOTO 📸: pic.twitter.com/fs3Pt4DKSe
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) September 13, 2018
Šéf Mercedesu Toto Wolff projevil výrazné rozhořčení nad výkonem svého týmu na Velké ceně Itálie. Podle něj výsledky nebyly podle očekávání a ukázaly, že tým má před sebou ještě mnoho práce, než bude konkurenceschopný na nejvyšší úrovni.
Max Verstappen se vyjádřil k týmovým příkazům McLarenu během Velké ceny Itálie. Čtyřnásobný mistr světa zdůraznil, že podobné situace nejsou jeho záležitostí a raději se soustředí na závod.
Na startu Velké ceny Itálie se Lando Norris a Max Verstappen utkali tvrdě o vedení. Norris kritizoval Verstappena za agresivní manévr, který ho donutil vyjet do trávy.
Jezdec Racing Bulls Liam Lawson označil incident s Yukim Tsunodou ve 30. kole v zatáčce č. 4 na Monze za ukázku tvrdého, ale férového závodění. Podle něj šlo o běžný kontakt v rámci souboje, bez jakéhokoli úmyslného zavinění.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že riskantní strategie overcutu pro Hamiltona během Velké ceny Itálie nevyšla kvůli nečekaně nízké degradaci pneumatik.
Nico Rosberg kritizoval týmovou režii McLarenu z konce Velké ceny Itálie, kdy byl Oscar Piastri požádán, aby pustil před sebe Landa Norrise. Podle něj by měl tým situaci vyjasnit, protože může ovlivnit vnitřní dynamiku i další spolupráci jezdců.
McLaren způsobil pozdvižení na GP Itálie, když tým dočasně vyměnil pozice Norrisovi a Piastrimu po pomalé zastávce Brita. Oba nakonec dojeli na pódiu, ale týmové instrukce ovlivnily konečné pořadí.
Charles Leclerc dojel v Monze čtvrtý a přiznal, že Ferrari bude muset letos hledat vítězství v jiných závodech. Jeho hlavní naděje jsou Baku, Singapur a Las Vegas.
Po krátkém souboji s Landem Norrisem o vedení v úvodu Velké ceny Itálie převzal Max Verstappen vedení a bez větších potíží si dojel pro své třetí vítězství letošní sezony.
Kimi Antonelli prolomil svou kletbu z Monzy a po napínavé, ale čisté kvalifikaci se posunul na šestou pozici na startu díky Hamiltonovu trestu. Mladý Ital ukázal, že dokáže udržet nervy na uzdě a zvládnout tlak na legendární italské trati.
Fernando Alonso přiznal, že osmá pozice na startu v Monze je pro Aston Martin poněkud lichotivá a realisticky očekává, že se v neděli během závodu propadne zpět.
Andrea Stella ocenil fair play McLarenu během kvalifikace na GP Itálie, ale připustil, že se situace může změnit při závěru šampionátu v Abú Zabí.