McLaren po trápení se svou výkonností v předchozích závodech už letos nečeká žádné zázraky a jeho výkonný ředitel Zak Brown uznává, že vůz MCL33 se mu moc nepovedl.
V předchozích dvou podnicích v Belgii a v Itálii byl McLaren kvůli svému rychlostnímu deficitu na rovinkách nejpomalejší a předvedl nejhorší výkony v sezóně. Mezi nejlepších deset se nedokázal kvalifikovat od Velké ceny Monaka a bodovat dokázal jen třikrát v posledních 10 závodech - v Rakousku, Velké Británii a Maďarsku - vždy po 4 bodech zásluhou osmých míst Fernanda Alonsa.
Po anulování bodů Force Indii, která po letní přestávce začala závodit pod novou licencí, mu sice patří šestá příčka, o tu však vzhledem k tempu této stáje ještě může přijít. McLaren si uvědomuje, že toho letos už moc nedokáže: "Budeme na to s tímto vozem tlačit, ale žel jsme postavili extrémně bídné závodní auto," říká výkonný ředitel Zak Brown.
"Nereaguje moc dobře na změny, z čehož jasně vyplývá, že to není dobré závodní auto, Žel očekávám podobný druh výsledků ve zbytku roku, možná budou více závislé na okruhu. Rozhodně bych ale nečekal žádné zázraky," pokračuje Brown před víkendovou Velkou cenou Singapuru.
Podle Alonsa jeho tým nasadil jediné vylepšení, k tomu došlo v květnu ve Španělsku. Od té doby se propadá, protože v aerodynamickém tunelu nedokázal vyřešit potíže letošního monopostu. "Ostatní týmy vyvíjely rychleji než my. Zdá se, že jsme šli dozadu. Ve skutečnosti se všichni ubírali kupředu, ale když v F1 nejdete dopředu, tak se propadáte," uznává Brown.
"Věděli jsme, že Spa a Monza budou nejslabšími body našeho vozu, což se prokázalo. Ve vývoji se nevzdáváme, protože identifikujeme potíže a chceme vidět, jestli je dokážeme vyřešit," přibližuje šéf McLarenu, který získal Jamese Keye, jenž k nim nastoupí jako technický ředitel, až mu skončí u Toro Rosso smlouva - Red Bull ho totiž odmítá uvolnit dříve. Nebude mít proto dopad na monopost pro sezónu 2019. Ten bude připravovat společně s další novou posilou - s Patem Fryem.
"Pevně věřím lidem, které máme uvnitř McLarenu, máme dobrý plán. V době, kdy spolu hovoříme, auto vyvíjíme. Bylo by ideální, kdyby do toho byl už zapojený James, ale přestavba závodního týmu nějakou dobu potrvá. Rok 2019 bude přechodným krokem vpřed, naplno své technické schopnosti budeme moci uplatnit zřejmě až u auta pro rok 2020," dodává Brown.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.