Max Verstappen měl možnost podívat se na opakované záznamy svého incidentu s Mercedesem Valtteriho Bottase ve Velké ceně Itálie, v níž od komisařů obdržel pětivteřinovou penalizaci. Přimělo jej to ke změně názoru?
Po závodě uvedl, že svému soupeři nechal dostatek místa po změně směru, jak vyžadují pravidla, jenže si Fin najel do jeho zadního kola. Po prohlédnutí videa ale svůj názor nezměnil.
"Samozřejmě, že jsem záznam viděl. Jen jsem se bránil. Rozhodně se snažíte ponechat co nejméně místa, aby váš průjezd zatáčkou byl narušen co nejméně. Narazili jsme do sebe a možná jsem mu mohl nechat o pár milimetrů více, ale byl na bílé čáře," vysvětluje holandský pilot.
"Když se na to podíváte zpětně, tak to je jednoduché říct: 'Měl jsem to udělat tak či onak,' jenže když se do zatáčky přiřítíte 340 km/h, pak je to úplně jiná situace pro rozhodování, než když se díváte na videozáznam," hájí se Verstappen.
Ke svým trestným 5 vteřinám, kvůli nimž se propadl z 3. na 5. místo v konečném hodnocení, tvrdí: "Záleží na komisaři. Někdo vám udělí penalizaci, jiný ne. Nemyslím si, že by to mělo něco společného s pravidly."
V Itálii o jeho incident na trati posuzovali komisaři Tim Mayer (syn bývalého zakladatele McLarenu Teddyho Mayera), Gerd Ennser (člen bavorské pobočky největšího německého automobilového klubu ADAC) a za jezdce Američan Danny Sullivan - bývalý pilot F1, vítěz Indy 500 a šampion série CART. Ti ve zdůvodnění trestu necitovali žádný konkrétní článek pravidel, odvolali se pouze na porušení Mezinárodního sportovního kodexu.
"Můžeme o tom incidentu hovořit celé věky, ale rozhodnutí bylo učiněno a já o spánek nepřijdu. Po závodě jsem byl hodně naštvaný, takže neměl šanci se přese mě dostat. Alespoň ví, jak vypadá záď mého vozu," dodává Verstappen s úsměvem.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.