Max Verstappen byl po závodě v Itálii naštvaný na komisaře, kteří mu udělili penalizaci za obranný manévr před Valtterim Bottasem. Proč s ní nesouhlasí a jak to viděl jeho soupeř?
Fin s Mercedesem pronásledoval po odstoupení Ricciarda jediného zástupce Red Bullu. Verstappen byl při brzdění do zatáčky č. 1 pod tlakem dlouhý na brzdy, proto si musel cestu zkrátit únikovou zónou. To se obešlo pouze s napomenutím Charlieho Whitinga s tím, že podruhé mu podobný manévr bez předání pozice již tolerovat nebudou.
Bottas zamířil do boxů v 36. kole, o 8 kol později než Holanďan. Na trať se vrátil s 4 sekundovým mankem, které začal hned odmazávat. Při pokusu o útok před 1. zatáčkou se Verstappen nejprve pohnul doprava do defenzivní stopy, poté se vrátil vlevo, kde došlo ke kontaktu. Vůz finského jezdce nadskočil a on musel pak prokličkovat mezi polystyrénovými panely v únikové zóně. Do cíle dojel na čtvrtém místě za Verstappenem, toho však komisaři za tento manévr potrestali.
Max Verstappen was given a 5-second time penalty for this manoeuvre - and missed out on a podium"I don't agree with it." Read more reaction from the Dutchman >> https://t.co/CiRgvKw23M pic.twitter.com/bb6hwhAxPs
— Formula 1 (@F1) September 2, 2018Podle Maxe takto komisaři ale "závodění zabíjejí," svůj trest nechápal: "Nechal jsem mu dost místa, jenže když pak najede proti mému kol, tak s tím nic nenadělám. Nakonec jsem za to ale dostal penalizaci. Když se mě poprvé pokusil předjet, tak jsem byl trochu široký, možná proto mě penalizovali."
"Ale i tak si myslím, že to není férové, protože to udělali ihned. Můžete se při brzdění vrátit doleva, pokud vedle sebe necháte prostor pro jedno auto. A přesně to jsem udělal. Je to škoda, ale když přihlédneme k pozitivům, tak auto fungovalo opravdu dobře," hájí se pilot Red Bullu, který projel cílem jako třetí.
"Po penalizaci jsem jistě věděl, že ho nenechám předjet. Když už stejně máte tu penalizaci, tak víte, že skončíte pátý, proto nemáte co ztratit. Kdyby vás Bottas předjel, tak ztratíte další dvě nebo tři vteřiny v následujících dvou kolech," vysvětluje svůj přístup Verstappen, jenž po přičtení pěti trestných sekund skončil až pátý za Sebastianem Vettelem.
Bottas ale vše viděl poněkud jinak: "Myslím si, že tam pro mě bylo několik řádných možností k předjetí a při té první jsem najel na vnitřek a on si šikanu jednoduše zkrátil a zůstal přede mnou.
V druhém případě podle mě existuje naprosto jasné pravidlo, že jakmile se bráníte a zvolíte si stopu, pak musíte vozu vedle sebe nechat šířku auta, což on samozřejmě neučinil. Já jsem byl vedle něj, takže jsme se dotkli a on byl za to penalizován. Myslím, že to je velmi jednoduché a jasné pravidlo," dodává pilot Mercedesu.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.