Max Verstappen byl po závodě v Itálii naštvaný na komisaře, kteří mu udělili penalizaci za obranný manévr před Valtterim Bottasem. Proč s ní nesouhlasí a jak to viděl jeho soupeř?
Fin s Mercedesem pronásledoval po odstoupení Ricciarda jediného zástupce Red Bullu. Verstappen byl při brzdění do zatáčky č. 1 pod tlakem dlouhý na brzdy, proto si musel cestu zkrátit únikovou zónou. To se obešlo pouze s napomenutím Charlieho Whitinga s tím, že podruhé mu podobný manévr bez předání pozice již tolerovat nebudou.
Bottas zamířil do boxů v 36. kole, o 8 kol později než Holanďan. Na trať se vrátil s 4 sekundovým mankem, které začal hned odmazávat. Při pokusu o útok před 1. zatáčkou se Verstappen nejprve pohnul doprava do defenzivní stopy, poté se vrátil vlevo, kde došlo ke kontaktu. Vůz finského jezdce nadskočil a on musel pak prokličkovat mezi polystyrénovými panely v únikové zóně. Do cíle dojel na čtvrtém místě za Verstappenem, toho však komisaři za tento manévr potrestali.
Max Verstappen was given a 5-second time penalty for this manoeuvre - and missed out on a podium"I don't agree with it." Read more reaction from the Dutchman >> https://t.co/CiRgvKw23M pic.twitter.com/bb6hwhAxPs
— Formula 1 (@F1) September 2, 2018Podle Maxe takto komisaři ale "závodění zabíjejí," svůj trest nechápal: "Nechal jsem mu dost místa, jenže když pak najede proti mému kol, tak s tím nic nenadělám. Nakonec jsem za to ale dostal penalizaci. Když se mě poprvé pokusil předjet, tak jsem byl trochu široký, možná proto mě penalizovali."
"Ale i tak si myslím, že to není férové, protože to udělali ihned. Můžete se při brzdění vrátit doleva, pokud vedle sebe necháte prostor pro jedno auto. A přesně to jsem udělal. Je to škoda, ale když přihlédneme k pozitivům, tak auto fungovalo opravdu dobře," hájí se pilot Red Bullu, který projel cílem jako třetí.
"Po penalizaci jsem jistě věděl, že ho nenechám předjet. Když už stejně máte tu penalizaci, tak víte, že skončíte pátý, proto nemáte co ztratit. Kdyby vás Bottas předjel, tak ztratíte další dvě nebo tři vteřiny v následujících dvou kolech," vysvětluje svůj přístup Verstappen, jenž po přičtení pěti trestných sekund skončil až pátý za Sebastianem Vettelem.
Bottas ale vše viděl poněkud jinak: "Myslím si, že tam pro mě bylo několik řádných možností k předjetí a při té první jsem najel na vnitřek a on si šikanu jednoduše zkrátil a zůstal přede mnou.
V druhém případě podle mě existuje naprosto jasné pravidlo, že jakmile se bráníte a zvolíte si stopu, pak musíte vozu vedle sebe nechat šířku auta, což on samozřejmě neučinil. Já jsem byl vedle něj, takže jsme se dotkli a on byl za to penalizován. Myslím, že to je velmi jednoduché a jasné pravidlo," dodává pilot Mercedesu.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.