Sergio Pérez je před sezónou dalším kandidátem na závodní sedačku u McLarenu, který již podepsal smlouvu s Carlosem Sainzem nahrazujícím Fernanda Alonsa. Řadí se tak k Estebanovi Oconovi, Landovi Norrisovi a jejich současnému jezdci Stoffelovi Vandoorneovi.
Přestupový kolotoč o letní přestávce nabral s odchodem Fernanda Alonsa a změnou působiště Daniela Ricciarda překvapivé obrátky. A další rošáda se ještě v nejbližší době chystá.
Ačkoliv Pérez v Belgii naznačil, že příští rok zůstane u Force Indie, tak v zákulisí jedná také o svém možném přestupu k McLarenu, se kterým kdysi prožil pod taktovkou Martina Whitmarshe ne příliš úspěšnou epizodu své kariéry, když v roce 2013 nahradil Lewise Hamiltona. Po jediné sezóně však odešel k Force Indii.
Mexičan sice obnovil svou smlouvu pro rok 2019 s Force Indií, než ji poslal do exekuce, takže má kontrakt, který může být obnoven. Nyní ale sonduje možnosti u McLarenu, čímž by případně pomohl Estebanovi Oconovi k setrvání u týmu. Mladý talent Mercedesu se totiž vzhledem k příchodu Lance Strolla do stáje, kterou koupil jeho otec společně s dalšími investory, bude muset poroučet. Pérez je ochoten přestoupit, pokud mu za to více než jedna strana zaplatí.
McLaren svého druhého pilota vedle Sainze pro příští sezónu stále nepotvrdil. Vandoorneho pozice je vzhledem k bídným výsledkům po boku Alonsa nejistá, proto se spekuluje o Landovi Norrisovi, jenž dostane šanci také tento pátek během prvního tréninku v Monze poté, co před týdnem v Belgii v kokpitu vystřídal Fernanda.
Ocon, pro něhož už u Force Indie i přes tlak Mercedesu už není místo, během letní přestávky navštívil Woking kvůli výrobě sedačky. Jenže pro kokpit budoucího monopostu je se svými 186 cm příliš vysoký. Na pozadí probíhají intenzivní jednání, volné místo má ještě Williams, kde působí jako testovací jezdec Robert Kubica. Možná se již tento víkend dozvíme více o budoucích sestavách týmů.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.