Šéf Renaultu Cyril Abiteboul tvrdí, že očekával rychlé stahování jejich náskoku Haasem, který měl v posledních závodech velmi rychlé auto a z posledního víkendu si odvezl dalších 10 mistrovských bodů.
Zatímco ještě v Kanadě měl francouzský tým nad svým rivalem 37 bodů k dobru, tak v posledních 6 závodech jich vybojoval Haas o 31 více a z osmého místa se posunul na páté hned za Renault, na který mu chybí už jen 6 bodů.
V Belgii skončil Hülkenberg po chybě už v první zatáčce, přičemž vyřadil další 3 vozy, a Sainzovi nevyšla sázka na středně-tvrdé pneumatiky, a tak stáj z Enstone nezískala ni bod, zatímco jejich soupeř si jich odvezl deset.
"Upřímně jsme očekávali, že náš náskok se rozplyne jako kostka ledu na slunci. Od prvního dne jsme věděli, že je Haas velmi konkurenceschopný, a ono je to vlastně naopak - my máme štěstí, že jsme stále před ním," komentuje situaci Abiteboul.
"To nám dává možnost pokračovat v obraně až do Abú Zabí. Víme, že nás čeká další náročná trať v Monze, ale uvidíme. Hodně toho připravujeme, pokud jde o vývoj šasi, očekávám ale, že hlavním faktorem bude konkurenceschopnost motoru," pokračuje šéf Renaultu, který již má připravenou novou C-specifikaci. Tu v Monze ale kvůli jistým rizikům související se spolehlivosti nepoužije na rozdíl od Red Bullu, který si ji vyzkouší v pátek ve voze Daniela Ricciarda.
Před Belgií tušili, že je moc úspěšný víkend nečeká, což ještě zhoršily penalizace na startovním roštu po výměnách komponent pohonných jednotek.
"Rozhodli jsme se dát dohromady všechny penalizace, které jsme potřebovali, a snad již žádné další nepřijdou a nás v příštích osmi kolech čekají jednodušší závody. U Nica to bylo v plánu [penalizace ve Spa], u Carlose k tomu mělo dojít v Monze. Jenže po tom, co se událo v kvalifikaci, což ještě stále není vysvětleno, jsme se k tomu rozhodli tady a teď, takže to už máme za sebou," dodává Abiteboul.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.