Helmut Marko z Red Bullu má za to, že žádný jiný výrobce motoru v F1 nemůže měřit s Hondou pokud jde o kapacity pro výzkum a vývoj. Honda od příštího roku bude zásobovat Red Bull, Helmuta dosavadní práce, kterou sleduje přes Toro Rosso, přesvědčila o tom, že odchod od Renaultu byl správný.
Honda se do F1 vrátila v roce 2015 s McLarenem a i přes skvělé zázemí v Sakuře na konkurenci nestačila. Dle Helmuta Marka je teď ale připravena naplno ukázat svůj potenciál: "S Toro Rosso běží spolupráce perfektně. Příští rok se Honda hodně zlepší, mají v Sakuře zázemí, se kterým nikdo jiný nedokáže držet krok," řekl Rakušan v Servus TV.
"Japonci mají jinou kulturu a způsob práce, časem se to ale naučíte. Náš přístup k Hondě je jiný než byl u McLarenu. Oni jim říkali, jak by si představovali, aby motor vypadal, jak ho mají postavit. My jim jenom řekli: ´Postavte co nejrychlejší motor, my jej pak zkusíme umístit do šasi´. Nemáme žádné požadavky, vše prodiskutujeme společně," líčí zástupce Red Bullu.
Red Bull jako jeden z důvodů pro rozchod s Renaultem uvedl, že Francouzi teď mají svůj tovární tým. Navíc se jim nelíbilo, že Renault nedokázal za celou hybridní éru přijít s motorem, který by stačil na Ferrari a Mercedes. "Renault neustále dělal predikce, podle kterých jsme měli být konkurenceschopní příští rok. Jenže to se nikdy nestalo," popisuje zklamaně Helmut.
"Ztratili jsme tedy důvěru v Renault. Honda je jako partner nadšený, má finanční zdroje a technické zázemí. Navíc jsme pro ně tým číslo jedna." Odchod Daniela Ricciarda z týmu mohl být motivován nedostatečnou důvěrou v Hondu, ale "Honda si uvědomila, že udělala chyby, najala nový personál a přijala pomoc zvenčí".
K významným personálním změnám došlo u Hondy po poslední sezoně s McLarenem, kdy Toyoharu Tanabe převzal odpovědnost za operace přímo na trati, zatímco Yasuaki Asaki je zodpovědný za práce přímo v továrně. "Výkony Toro Rosso dokazují, že dělají pokroky. Jsem si jistý, že příští rok budeme daleko před Renaultem," zakončil Marko.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.