Podle šéfa továrního týmu Renault, Cyrila Abiteboula, by Formule 1 potřebovala standardizovat některé elementy hybridních pohonných jednotek, aby si všichni mohli být jistí v otázce dodržování pravidel.
V průběhu sezony 2018 sledujeme pokračující spekulace o legálnosti hybridního pohonného ústrojí Ferrari. Dle FIA, která celou záležitost samozřejmě sledovala, je vše v pořádku. Rivalové ale italský tým neustále bedlivě sledují. Šéf týmu Renault Sport F1, Cyril Abiteboul, teď řekl, že dle jeho názoru je možné pro výrobce najít cesty, jak obejít současná pravidla. Dle jeho názoru by standardizace některých částí pohonných jednotek mohla hodně ulehčit práci FIA.
"Nechci se zde vytvářet žádnou debatu, ale myslím si, že bychom měli popřemýšlet, jak pomoci FIA v otázce prosaditelnosti pravidel. Opravdu věřím, že komplexita motoru je tak velká, že bych na to nechtěl dohlížet. Takže si myslím, že bychom se na to měli podívat. Opravdu si myslím, že některé elementy standardizace nejsou jenom užitečné, ale také absolutně nezbytné, pokud si chceme udržet určitou důvěru mezi všemi zúčastněnými," říká Cyril Abiteboul pro britský Autosport.
Dle něj existují myšlenky, které by mohly pomoci s dohledem nad dodržování pravidel, protože možnosti, jak dnes obejít pravidla, jsou zřejmé. "Upřímně si myslím, že kdybychom u aktuálního motoru chtěli podvádět, tak bychom věděli, jak to udělat. A to je problém. Jsme hodně velkou společností a nikdy bychom nic takového neudělali, nemůžeme si dovolit ohrozit naší reputaci. Neříkám, že někdo podvádí, ale myslím si, že by bylo dobré zbavit se všech těch spekulací vytvořením lokální chtěné standardizace. My jsme v tomto smyslu dali nějaké návrhy," zakončil Abiteboul.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.