Sauber sice v průběhu první části sezóny 2018 dosáhl pokroku, ten podle jeho jezdce Charlese Leclerca ale kvůli špatnému začátku není tak ohromný, jak by se mohlo zdát.
V Austrálii se oba bílo-červené vozy sponzorované automobilkou Alfa Romeo kvalifikovaly až do deváté řady, v Bahrajnu se dostal Marcus Ericsson na 17. příčku a v závodě překvapivě vyjel dva mistrovské body.
V Ázerbájdžánu Leclerc po startu z 13. místa šokoval dojezdem do cíle na 6. pozici před Fernandem Alonsem s McLarenem. Od té doby se dostal na body čtyřikrát a třikrát v poslední pěti závodech postoupil do poslední části kvalifikace (Q3).
"Myslím si, že díky nám vypadal větší, než ve skutečnosti byl - i když byl velký," hodnotí Leclerc pokrok svého týmu. "V prvním závodě jsem zkrátka nezajel dobře, takže výkonnost byla kvůli mě pochopitelně horší, než měla být."
"Potom pokrok od Baku až doposud je dán zejména díky vozu a tomu, jak jsme se s ním zlepšili. Stále tedy jde o velký krok. Teď jsme v posledních několika velkých cenách byli velmi blízko Q3, což je moc dobrým znamením a celému týmu to dodává velkou motivaci," pokračuje mladý pilot.
Sauber, jenž letos začal využívat aktuální specifikace pohonných jednotek Ferrari, tak do letní přestávky nasbíral 18 bodů, což je více, než za předchozí dva ročníky dohromady (5 + 2). První část sezóny 2018 tedy Leclerc hodnotí jako "neuvěřitelnou. Když se podívám na to, kde jsme byli poslední dva roky a kde jsme v této první části, tak je to lepší, než jsme mohli snít."
Na svůj talent upozorňuje zejména v kvalifikacích: "Vždycky jsem na kvalifikaci velmi tvrdě pracoval. Jde zřejmě o můj oblíbený okamžik víkendu. Vždycky si opravdu užívám, když během kvalifikačního kola posouvám limity, což v posledních závodech vycházelo hodně dobře," dodává Leclerc.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.