McLaren projevil po odchodu Erica Boulliera obrovský zájem o služby Daniela Ricciarda, ten se však nakonec rozhodl pro Renault. Co vše bylo v pozadí hry o australského talentovaného jezdce?
Velmi těsný duel s obrovským množstvím peněz ve hře"Měli jsme několik schůzek. Jsme velkými fanoušky Daniela. Myslím, že jde o skvělého kluka a že je výborným závodním jezdcem. Jak blízko jsme byli jeho získání, tak tu odpověď podle mě zná pouze Daniel," komentuje výkonný ředitel McLarenu Zak Brown jednání s Ricciardem o přestupu.
Proč dal při odchodu z Red Bullu ale nakonec přednost francouzskému soupeři? "Myslím, že kdybychom jezdili o něco konkurenceschopněji, tak by to naše šance zvýšilo. Podle mě měl silnou touhu odejít a bylo to mezi námi a Renaultem velmi těsné. Jak moc, to by vám nejlépe sdělil Daniel. Ale určitě je někým, koho si moc ceníme," vysvětluje šéf McLarenu.
Na kolik si Ricciardo přijde?Australský pilot s Renaultem podle zákulisních informací podepsal dvouletý kontrakt v hodnotě 1,56 miliardy Kč (70 mil. dolarů), McLaren měl nabízet 690 mil. Kč (31 mil. dolarů) za rok.
"Šlo zatím o jedno z nejtěžších rozhodnutí mé kariéry, domníval jsem se ale, že pro mě nastal čas podstoupit čerstvou a novou výzvu," uvedl Ricciardo. Pro Red Bull šlo o nepříjemnou a nečekanou ránu - údajně měl už dokonce natočené video s oznámením o prodloužení jeho služeb. Toho se však kvůli poslednímu vývoji událostí ale již nikdy nedočkáme.
Rakouský tým loni navýšil plat Maxovi Verstappenovi při uzavření smlouvy až do konce roku 2020, čímž jakoby vyslal zprávu: "Max je náš kluk." Mateschitz sice nabídl Danielovi podobné peníze (20 mil. dolarů ročně) i jednoletou smlouvu, aby si vyzkoušel pohonnou jednotku Hondy.
Mezi oběma jezdci to vřelo v Baku, nelibost nad postupem Red Bullu dal Ricciardo nahlas najevo v radiokomunikaci během kvalifikace na Velkou cenu Rakouska. Možná jej pomohl přesvědčit i odstupující technický ředitel Renaultu Bob Bell, jenž má ty nejlepší informace o vývoji a jenž kdysi přetáhl Lewise Hamiltona k Mercedesu.
Zda Australanovi odvážný risk s továrním francouzským týmem vyjde, to se teprve ukáže. Jisté je ale už to, že se dle schopností a nyní i dle výplaty řadí k absolutní jezdecké špičce. Na konci roku 2020 ve svých 31 letech bude na vrcholu a k dispozici bude mít zřejmě širší výběr, pokud to nepůjde Renaultu, zatímco letos už bylo u Mercedesu zavřeno a u Ferrari se toho taky moc nezmění - buď si nechají Kimiho Räikkönen, popř. dají šanci mladému Charlesovi Leclercovi.
Alonso k Red Bullu?Ricciardo během letní přestávky svým překvapivým rozhodnutím rozhýbal trh s jezdci, McLaren ani plány Fernanda Alonsa na případný přestup k Red Bullu to však podle Browna nenaruší.
"Myslím, že to v některých týmech rozvířil, my ale máme plán, podle něhož postupujeme. Ricciardův přestup na něj nemá vliv. Red Bull je skvělým závodním týmem, Alonso má však podle mě v hlavě to, co chce dělat. Nikdy neříkej nikdy, podle mě se tím ale ve Fernandově světě nic nemění," uzavírá výkonný ředitel McLarenu.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.