Force India se před letní přestávkou dostala do nelichotivé situace: její majitel Vijay Mallya nad ní ztratil kontrolu a tým se dostal do exekuce. Jak je to s vývojem vozu a přípravou dalších vylepšení? Podle provozního ředitele Otmara Szafnauera teď vše záleží na tom, jak rychle se situace vyřeší.
Stáj sídlící v Silverstone měla před posledními závody návrhy nových dílů připravené k výrobě, ale kvůli své finanční situaci k ní nedošlo. To se odrazilo na její formě na závodních okruzích. Hungaroring sice neměl patřit mezi okruhy, které by vozu VJM11 měly sedět, ale 13. a 14. místo Estebana Ocona a Sergia Péreze bylo zklamání.
Až se Force India vymaní z exekuce a začnou do ní od nových majitelů opět proudit peníze, pak bude připravena zahájit výrobu vylepšení, která budou na vůz nasazena v poslední fází sezóny.
"Skončit na 13. a 14. místě, to není skvělé. Zas o tolik jsme nezaostávali, možná o dvě nebo tři desetiny za některými týmy středu pole. Jenže jsme neměli rychlost. Musíme přivážet nějaká vylepšení, pak budeme rychlejší, snad toho dosáhneme," uvádí Szafnauer.
"Návrhy jsou připravené, takže to je pouze otázkou zaplacení našim dodavatelům, aby začali s výrobou nástrojů a dílů pro auto. K tomu nedojde během noci, tyto plány však budeme schopni naplnit. Měli bychom mít připravena dobrý vylepšení, snad i významná, ale jen čas řekne, kdy [je dostaneme na aut]," pokračuje provozní ředitel Force Indie.
Ta je i přes veškeré potíže stále na šestém místě v šampionátu, na pátý Haas přitom ztrácí jen 7 bodů. V předchozích dvou sezónách skončila na čtvrté příčce, kterou před ní letos s náskokem 23 bodů okupuje Renault. Nyní si ale bude muset hlídat i záda - o 7 bodů za ní je McLaren, který usilovně pracuje na vyřešení svých aerodynamických problémů.
Technický ředitel Force Indie Andrew Green nicméně věří, že stále mají na obhajobu čtvrtého místa, jen musí nasadit vylepšení, na kterých pracují: "V té části roštu je několik týmů, které si mění pořadí a mění se v počtu vybojovaných bodů."
"Stačí jeden výjimečný závod, aby se dostal mimo dosah nebo aby se nějaký jiný tým dostal do hry, taková je momentálně úroveň soutěže. Stále jde o závody ve zbrojení. Pokud nasadíte na auto nové díly a zrychlíte ho, pak se posouváte dopředu. Když to neděláte, propadáte se, protože to dělají všichni ostatní," vysvětluje Green.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.