Daniel Ricciardo uvedl, že se nejpozději do závodu v Belgii po letní přestávce dozvíme, za kterou stáj bude nastupovat v sezóně 2019. I když se žádné velké překvapení neočekává, stále by ještě mohl utéct ke konkurenci.
Australský pilot sice flirtoval s Mercedesem a Ferrari, kam se chtěl přesunout, nakonec ale s největší pravděpodobností zůstane tam, kde je: "Tu a tam je zapotřebí drobných úprav, všechno je však v pořádku. Brzy se něco dozvíte, tím jsem si jistý. Nevím, jestli to bude během letní přestávky nebo ve Spa," oznámil v Maďarsku po testech.
Podle informací z padoku se jednání s Red Bullem, který od příštího roku přejde na nekonkurenceschopné pohonné jednotky Hondy, netáhnou pouze kvůli peněz, ale i kvůli délce jeho nové smlouvy. "Prioritou je auto, které mě učiní mistrem světa. Já jsem prokázal, že jsem připravený," hlásá hrdě Ricciardo, jemuž v šampionátu patří pátá příčka za piloty Ferrari a Mercedesu.
"To, čeho jste hodni, nejsou jen peníze. Ale chci být řádně zaplacený. Je to jednoduché si myslet, že někde jinde by to bylo lepší, ale tady se cítím dobře," poukazuje na prostředí u Red Bullu, kde si užívá přátelské a uvolněné atmosféry.
Spekuluje se však, že by ještě mohl překvapit a pláchnout k Renaultu, kde by tvořil jezdecký pár s Nicem Hülkenbergem. To by znamenalo, že Carlos Sainz přestoupí k McLarenu a Esteban Ocon bude muset zůstat tam, kde je - u Force Indie.
Podle něj je pravděpodobné, že se ve svých jednáních dohodne na dvouleté smlouvě, aby "zůstal flexibilní" před rokem 2021, kdy Formule 1 vstoupí díky novým sportovním i technickým pravidlům do nové fáze.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.