Mercedes si podle Valtteriho Bottase uvědomuje, že předvádí velmi dobré výkony, i když se mu letos ještě žádnou velkou cenu vyhrát nepodařilo.
Finský pilot přišel o vítězství v Číně a v Ázerbájdžánu kvůli výjezdu safety caru a defektu ve druhém případě, v Rakousku musel z vedení odstoupit po selhání hydrauliky. V Mercedesu mu jde o prodloužení kontraktu na další rok, 10 závodů ale s velmi rychlým vozem nedokázal vyhrát.
"Jsem letos ve slušné pozici. I když jsem zatím nezískal body, které jsem chtěl, tak jsem vždy předváděl výkony na takové úrovni, které tým ode mě požaduje. Víceméně se pohybuji na takové úrovni, na níž bych osobně chtěl být. To je dobré, byť pouze tým vidí do velkých detailů, jaké výkony každý týden podávám," uvádí spokojený Bottas.
"Pár vítězství pro vaši budoucnost není nikdy na škodu, alespoň tým však přesně ví, jaké výkony podávám a jakým směrem se ubírám se svým vylepšením," pokračuje sebevědomě Fin. Se svým týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem sice v kvalifikacích prohrává, průměrný rozdíl se ale pohybuje kolem šesti setin ve prospěch Brita.
"Cítím, že jsem dokázal zlepšit své slabiny a silné stránky. Celková výkonnost je vyrovnanější, už tam nejsou tak velké rozdíly mezi mnou a Lewisem. Ať už se auto ovládalo dobře či velmi obtížně, dokázal jsem z něj dostávat maximum a je to celkem těsné," soudí Bottas.
Ve Velké ceně Británie sice také vedl, ale kvůli strategickému rozhodnutí nechat jej na dráze na opotřebených pneumatikách se nakonec propadl za Hamiltona i obě Ferrari, která zajela pro čerstvou směs během safety car fáze.
"Po druhém safety caru to původně bylo fajn, ale Vettel se začínal dostávat opravdu blízko a já jsme na to musel tlačit v každém kole jako v kvalifikaci. Pět kol před cílem to bylo, jako bych jezdil na ledě - začínal jsem ztrácet přilnavost, občas na zádi, a trakce slábla. Proto se dokázal vždy dostat na výjezdu z pomalých zatáček těsně za mě a získat DRS. Zkoušel jsem všechno, co jsem mohl, abych se ubránil, ale byla to jen otázka času. Nemohl jsem s tím nic dělat," dodává Bottas.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.