Mercedes si podle Valtteriho Bottase uvědomuje, že předvádí velmi dobré výkony, i když se mu letos ještě žádnou velkou cenu vyhrát nepodařilo.
Finský pilot přišel o vítězství v Číně a v Ázerbájdžánu kvůli výjezdu safety caru a defektu ve druhém případě, v Rakousku musel z vedení odstoupit po selhání hydrauliky. V Mercedesu mu jde o prodloužení kontraktu na další rok, 10 závodů ale s velmi rychlým vozem nedokázal vyhrát.
"Jsem letos ve slušné pozici. I když jsem zatím nezískal body, které jsem chtěl, tak jsem vždy předváděl výkony na takové úrovni, které tým ode mě požaduje. Víceméně se pohybuji na takové úrovni, na níž bych osobně chtěl být. To je dobré, byť pouze tým vidí do velkých detailů, jaké výkony každý týden podávám," uvádí spokojený Bottas.
"Pár vítězství pro vaši budoucnost není nikdy na škodu, alespoň tým však přesně ví, jaké výkony podávám a jakým směrem se ubírám se svým vylepšením," pokračuje sebevědomě Fin. Se svým týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem sice v kvalifikacích prohrává, průměrný rozdíl se ale pohybuje kolem šesti setin ve prospěch Brita.
"Cítím, že jsem dokázal zlepšit své slabiny a silné stránky. Celková výkonnost je vyrovnanější, už tam nejsou tak velké rozdíly mezi mnou a Lewisem. Ať už se auto ovládalo dobře či velmi obtížně, dokázal jsem z něj dostávat maximum a je to celkem těsné," soudí Bottas.
Ve Velké ceně Británie sice také vedl, ale kvůli strategickému rozhodnutí nechat jej na dráze na opotřebených pneumatikách se nakonec propadl za Hamiltona i obě Ferrari, která zajela pro čerstvou směs během safety car fáze.
"Po druhém safety caru to původně bylo fajn, ale Vettel se začínal dostávat opravdu blízko a já jsme na to musel tlačit v každém kole jako v kvalifikaci. Pět kol před cílem to bylo, jako bych jezdil na ledě - začínal jsem ztrácet přilnavost, občas na zádi, a trakce slábla. Proto se dokázal vždy dostat na výjezdu z pomalých zatáček těsně za mě a získat DRS. Zkoušel jsem všechno, co jsem mohl, abych se ubránil, ale byla to jen otázka času. Nemohl jsem s tím nic dělat," dodává Bottas.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.