Mercedes si podle Valtteriho Bottase uvědomuje, že předvádí velmi dobré výkony, i když se mu letos ještě žádnou velkou cenu vyhrát nepodařilo.
Finský pilot přišel o vítězství v Číně a v Ázerbájdžánu kvůli výjezdu safety caru a defektu ve druhém případě, v Rakousku musel z vedení odstoupit po selhání hydrauliky. V Mercedesu mu jde o prodloužení kontraktu na další rok, 10 závodů ale s velmi rychlým vozem nedokázal vyhrát.
"Jsem letos ve slušné pozici. I když jsem zatím nezískal body, které jsem chtěl, tak jsem vždy předváděl výkony na takové úrovni, které tým ode mě požaduje. Víceméně se pohybuji na takové úrovni, na níž bych osobně chtěl být. To je dobré, byť pouze tým vidí do velkých detailů, jaké výkony každý týden podávám," uvádí spokojený Bottas.
"Pár vítězství pro vaši budoucnost není nikdy na škodu, alespoň tým však přesně ví, jaké výkony podávám a jakým směrem se ubírám se svým vylepšením," pokračuje sebevědomě Fin. Se svým týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem sice v kvalifikacích prohrává, průměrný rozdíl se ale pohybuje kolem šesti setin ve prospěch Brita.
"Cítím, že jsem dokázal zlepšit své slabiny a silné stránky. Celková výkonnost je vyrovnanější, už tam nejsou tak velké rozdíly mezi mnou a Lewisem. Ať už se auto ovládalo dobře či velmi obtížně, dokázal jsem z něj dostávat maximum a je to celkem těsné," soudí Bottas.
Ve Velké ceně Británie sice také vedl, ale kvůli strategickému rozhodnutí nechat jej na dráze na opotřebených pneumatikách se nakonec propadl za Hamiltona i obě Ferrari, která zajela pro čerstvou směs během safety car fáze.
"Po druhém safety caru to původně bylo fajn, ale Vettel se začínal dostávat opravdu blízko a já jsme na to musel tlačit v každém kole jako v kvalifikaci. Pět kol před cílem to bylo, jako bych jezdil na ledě - začínal jsem ztrácet přilnavost, občas na zádi, a trakce slábla. Proto se dokázal vždy dostat na výjezdu z pomalých zatáček těsně za mě a získat DRS. Zkoušel jsem všechno, co jsem mohl, abych se ubránil, ale byla to jen otázka času. Nemohl jsem s tím nic dělat," dodává Bottas.
Max Verstappen naznačil, že Red Bull nehodlá v závěru sezony polevit. Svým prohlášením směrem k Mercedesu dal jasně najevo, že tým zůstává plně odhodlaný pokračovat v boji.
Carlos Sainz po událostech v Singapuru promluvil o svých pocitech po nepříjemné diskvalifikaci a o aktuálním vztahu k týmu.
George Russell má za sebou úspěšnou sezónu v roli týmové jedničky Mercedesu, přesto stále nepodepsal novou smlouvu.
Během Velké ceny Singapuru došlo mezi Oscarem Piastrim a jeho týmovým kolegou Landem Norrisem k incidentu na prvním kole, který vyvolal napětí a diskusi o týmové férovosti. K situaci se vyjádřil také David Coulthard.
Fred Vasseur rychle uklidnil spekulace o bezpečnosti Hamiltonova vozu během závěru Velké ceny Singapuru. Zdůraznil, že vše bylo pod kontrolou a bez rizika.
Lewis Hamilton se po náročném týdnu a Velké ceně Singapuru obrátil na fanoušky s emotivním vzkazem.
Toto Wolff naznačil, že by rád viděl návrat Formule 1 do země, kde se naposledy závodilo v roce 2013. Podle šéfa Mercedesu by taková zastávka mohla být zajímavým zpestřením kalendáře a přinést nové výzvy pro týmy i jezdce.
Martin Brundle po závodě v Singapuru vyslal McLarenu varovný signál. Podle něj je konec sezony stále otevřenou hrou.
Mercedes se od začátku éry ground effect potýká s nevyzpytatelnou formou a vítězství George Russella v Singapuru otázky ohledně konzistence týmu jen prohloubilo.
Oscar Piastri označil „papaya rules“ McLarenu za jednoduchou zásadu pro bezpečnost jezdců, ale po Singapuru se jejich význam opět stal diskutovaným tématem.
Ferrari čelí náročnému období a výsledky posledních závodů naznačují, že tým z Maranella ztrácí tempo. Charles Leclerc se k aktuální situaci vyjádřil otevřeně.
Jenson Button byl po závodě v Singapuru překvapen rozhodnutím komisařů ohledně Lewise Hamiltona. Podle něj bylo neobvyklé, jak se situace vyřešila.