Robert Kubica v oficiálním podcastu F1 prozradil, že před svou nehodou v rallye podepsal smlouvu s Ferrari, kam měl přestoupit z Renaultu.
Na počátku sezóny 2011 si odskočil do rallye Ronde di Andora, kde havaroval a málem přišel o ruku. Od té doby ve Formuli 1 nezávodí, i když se letos zapojil do prvního volného tréninku s Williamsem (ještě jeden ho čeká v Abú Zabí), kde plní roli testovacího a rezervního pilota.
Proč riskoval a kromě F1 jezdil i rallye?Kdysi se spekulovalo o jeho možném přestupu k Ferrari, ale tento tým ani pilot to nikdy nepotvrdili. Nyní Kubica odhalil, že tomu tak skutečně bylo. A že se osudové rallye již nechtěl zúčastnit, ale nakonec přijel kvůli týmu, který vše zařídil, aby se dočkal úspěchu po smůle v předchozích podnicích.
Rallye se tehdy neúčastnil "jen čistě kvůli zábavy," ale proto, že "toužil se stát kompletnějším pilotem, najít něco, co jiní nemají nebo se zlepšit. Nebyl jsem spokojený s tím, že jsem tak dobrý, jak jsem byl. Potřeboval jsem více. Myslel jsem si, že mi to rallye dá. A taky mi to dalo. Problémem bylo to, že jsem zaplatil příliš vysokou cenu."
Svého jediného vítězství dosáhl ve Velké ceně Kanady 2008 s BMW. Poté chvíli vedl šampionát. Tušil ale, že o titul nebudou bojovat: "V ten okamžik jsme věděli, že sice budeme pokračovat, ale auto už nebudeme vyvíjet. Tým BMW byl veden jako společnost. Cílem bylo vyhrát závod, a to se povedlo. Začali jsme se soustředit na rok 2009 s KERSem. BMW bylo KERSem tak nadšené. Vůbec nefungoval. Nikdy nefungoval."
Smlouva s Ferrari v kapse, s Alonsem po bokuPolák si uvědomoval, že "tým, za který jsem měl další rok jezdit, by mi rallye nedovolil." Na otázku, zda podepsal se Scuderií, aby se stal týmovým kolegou Fernanda Alonsa v roce 2012 (místo Felipeho Massy), odpovídá: "Ano." Dohodu uzavřel s tehdejším šéfem Stefanem Domenicalim a souhlasil s tím, že bude brát méně peněz než u Renaultu.
"Prvním cílem je dostat se do F1. Druhým stát se zavedeným pilotem F1, abyste měli dobrou hodnotu a pověst, což je obtížnější než do ní vstoupit. Třetím je vyhrát mistrovský titul nebo se stát jezdcem Ferrari. Titul mistra světa jsem nevyhrál, a nakonec jsem se nestal ani jezdcem Ferrari, bylo to však velmi těsné," vypovídá Kubica.
O to je to pro něj nyní bolestivější: "Mé zotavení samotné bylo tak těžké, že prvních 16 - 18 měsíců to nebolelo. Bojoval jsem, soustředil jsem se na to, abych se z toho dostal, procházel jsem obtížným obdobím. Čím více času ubíhalo, tím to bylo těžší, protože naděje na to, že se věci vyřeší, se rozplývala."
"Byly okamžiky, kdy jsem se zotavoval výjimečně dobře, a pak také měsíce, kdy se operace nepovedly a já se vrátil o 6 měsíců dozadu místo zlepšování. Bylo to bolestivé [nezávodit v F1], ale ještě více to bolelo kvůli vědomí, že jsem měl závodit za Ferrari," pokračuje pilot.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.