Přiznání: Kubica měl na rok 2012 podepsanou smlouvu s Ferrari, osudnou rallye už jet nechtěl

Na počátku sezóny 2011 si odskočil do rallye Ronde di Andora, kde havaroval a málem přišel o ruku. Od té doby ve Formuli 1 nezávodí, i když se letos zapojil do prvního volného tréninku s Williamsem (ještě jeden ho čeká v Abú Zabí), kde plní roli testovacího a rezervního pilota.

Proč riskoval a kromě F1 jezdil i rallye?Kdysi se spekulovalo o jeho možném přestupu k Ferrari, ale tento tým ani pilot to nikdy nepotvrdili. Nyní Kubica odhalil, že tomu tak skutečně bylo. A že se osudové rallye již nechtěl zúčastnit, ale nakonec přijel kvůli týmu, který vše zařídil, aby se dočkal úspěchu po smůle v předchozích podnicích.

Rallye se tehdy neúčastnil "jen čistě kvůli zábavy," ale proto, že "toužil se stát kompletnějším pilotem, najít něco, co jiní nemají nebo se zlepšit. Nebyl jsem spokojený s tím, že jsem tak dobrý, jak jsem byl. Potřeboval jsem více. Myslel jsem si, že mi to rallye dá. A taky mi to dalo. Problémem bylo to, že jsem zaplatil příliš vysokou cenu."

Svého jediného vítězství dosáhl ve Velké ceně Kanady 2008 s BMW. Poté chvíli vedl šampionát.  Tušil ale, že o titul nebudou bojovat: "V ten okamžik jsme věděli, že sice budeme pokračovat, ale auto už nebudeme vyvíjet. Tým BMW byl veden jako společnost. Cílem bylo vyhrát závod, a to se povedlo. Začali jsme se soustředit na rok 2009 s KERSem. BMW bylo KERSem tak nadšené. Vůbec nefungoval. Nikdy nefungoval."

Smlouva s Ferrari v kapse, s Alonsem po bokuPolák si uvědomoval, že "tým, za který jsem měl další rok jezdit, by mi rallye nedovolil." Na otázku, zda podepsal se Scuderií, aby se stal týmovým kolegou Fernanda Alonsa v roce 2012 (místo Felipeho Massy), odpovídá: "Ano." Dohodu uzavřel s tehdejším šéfem Stefanem Domenicalim a souhlasil s tím, že bude brát méně peněz než u Renaultu.

"Prvním cílem je dostat se do F1. Druhým stát se zavedeným pilotem F1, abyste měli dobrou hodnotu a pověst, což je obtížnější než do ní vstoupit. Třetím je vyhrát mistrovský titul nebo se stát jezdcem Ferrari. Titul mistra světa jsem nevyhrál, a nakonec jsem se nestal ani jezdcem Ferrari, bylo to však velmi těsné," vypovídá Kubica.

O to je to pro něj nyní bolestivější: "Mé zotavení samotné bylo tak těžké, že prvních 16 - 18 měsíců to nebolelo. Bojoval jsem, soustředil jsem se na to, abych se z toho dostal, procházel jsem obtížným obdobím. Čím více času ubíhalo, tím to bylo těžší, protože naděje na to, že se věci vyřeší, se rozplývala."

"Byly okamžiky, kdy jsem se zotavoval výjimečně dobře, a pak také měsíce, kdy se operace nepovedly a já se vrátil o 6 měsíců dozadu místo zlepšování. Bylo to bolestivé [nezávodit v F1], ale ještě více to bolelo kvůli vědomí, že jsem měl závodit za Ferrari," pokračuje pilot.