Mercedes přiznává, že spoustu práce nyní věnuje vylepšení svých start, aby se v tomto ohledu vyrovnal konkurenčnímu Ferrari, které jej konzistentně předčí.
I když Lewis Hamilton v Silverstone vyhrál kvalifikaci před svým týmovým kolegou, tak se po startu před ně dostal Sebastian Vettel a málem i Kimi Räikkönen, jenž s Lewisem v souboji o pozici ve třetí zatáčce kolidoval.
V předchozích závodech byla s Mercedesy v první řadě situace podobná: v Rakousku se Kimi dostal po rozjezdu mezi stříbrné šípy, ve Francii se zase Vettel dotáhl na Bottase a došlo ke kontaktu. Ferrari je zkrátka po zhasnutí startovních světel pravidelně lepší.
"Tento týden na tom hodně pracujeme, abychom to pochopili, protože si velmi dobře uvědomujeme, že když se kvalifikujeme na prvním místě, musíme se také rozjet stejně dobře jako vozy Ferrari. A o to se pokusíme v Hockenheimu," uvádí šéf traťových inženýrů Andrew Shovlin.
Video: Mercedes rozebírá Velkou cenu Británie 2018 včetně svých horších startů
Proč měl Hamilton tuto neděli tak bídný start do Velké ceny Británie? "Jednoduchou dopovědí je to, že se nám trochu protočila kola. Na roštu bylo o něco méně přilnavosti, než jsme očekávali. Starty jsme tam nacvičovali. V Silverstone vám vlastně umožňují startovat z roštu. Ale z nějakého důvodu jsme v neděli neměli úplně to, co jsme čekali. A jakmile protočíte kola, ztrácíte trakci, a to jej hned stálo místa," vysvětluje zástupce Mercedesu.
Poté, co do Hamiltona při prvním brzdění zezadu narazil Räikkönen, se propadl na poslední místo. Vůz však neměl poškozen a po skvělé jízdě a za pomoci safety caru se dostal zpět na druhou příčku: "Neměli jsme žádné větší poškození. Šlo o poměrně silný náraz a měli jsme štěstí, že jsme z něj vyvázli," potvrzuje Shovlin.
"Ve skutečnosti si Lewis stěžoval na poškození své podlahy. Mysleli jsme si, že by mohlo dojít k určitému poškození aerodynamiky, to však pramenilo z turbulentního vzduchu za všemi těmi vozy před ním, když se musel probíjet polem. Až se dostal na čistý vzduch, tak mohl cítit, jaké auto skutečně je, a my jsme mohli vidět jeho rychlost. To nám opravdu pomohlo pochopit, že poškození bylo naprosto minimální," dodává.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.