Pilot Sauberu Charles Leclerc ocenil zkušenosti Fernanda Alonsa, který jej díky takticky chytré jízdě na měkkých pneumatikách v závěru Velké ceny Rakouska zdolal. Po ní nám vysvětlil, jak z jeho kokpitu probíhala.
Zatímco někteří piloti se trápili s puchýři a museli do boxů dvakrát, tak Alonso v závěru dokázal útočit i přesto, že startoval jako poslední z boxové uličky a celý závod jezdil v provozu.
Většinu času strávil jízdou za Leclercem, s nímž v 60. kole svedl boj o 10. příčku. Cílem pak projel po odstoupení Lewise Hamiltona a předjetí Pierra Gaslyho na osmém místě, připsal si 4 body a v šampionátu udržel osmou příčku.
"Myslím, že Fernando byl trochu v úzkých, když přešel na měkké pneumatiky. A to je to, kdy vidíte, jak se v tom vyplácí jeho zkušenost. Byl zkrátka velmi chytrý, udržoval své pneumatiky a na konci byl na nich velmi rychlý, měl je v lepším stavu než já," popisuje Leclerc závěr velké ceny, v níž skončil devátý. Talentovaný mladík se Sauberem tak skóroval popáté v poslední šesti závodech.
Se svou výkonností o uplynulém víkendu byl pochopitelně velmi spokojený: "V kvalifikaci jsem skončil třináctý a dostal trestných pět míst na roštu, pak jsme byli 13. nebo 14. před tím, než jsem se dostal do štěrku a znovu na poslední místo. Potom jsem se vrátil na body, takže to byl pro nás skvělý víkend," pokračuje Monačan.
"Věděl jsem, že na to musím v prvních kolech hodně tlačit, protože jsem po startu z 18. příčky musel riskovat. Pokoušel jsem se předjet Pierra [Gaslyho], myslím. Nějak - nevím, co se skutečně v tom kole přihodilo, ale hodně aut v té zatáčce vyjelo zeširoka. Myslím, že Pierre a Marcus [Ericsson] se dostali do štěrku stejně jako já. Mě to zkrátka ujelo, protože jsem se snažil vybrzdit Pierra, jenž taky brzdil docela pozdě. Bylo to příliš a musel jsem to vzít zeširoka," přibližuje své potíže.
Jeho týmový kolega se před něj přitom dostal, před cílem je však pustil před sebe zpět na deváté místo. Proč? "Marcus byl zkrátka na jiné strategii," snažil se nám Leclerc vysvětlit po závodě.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.