Renault je konečně připraven v GP Rakouska nasadit svoje nové MGU-K, které mělo být původně nasazeno ještě v sezoně 2017. Zákaznické týmy McLaren a Red Bull si ale ještě jeho využití z důvodu obav o spolehlivost rozmýšlejí.
Nasazení tohoto nového dílu se odkládalo od začátku sezony kvůli problémům se spolehlivostí. Pro nadcházející závod na Red Bull Ringu by ale již mělo být vše připraveno. Dle pravidel pro sezonu 2018 smějí jezdci použít jen dvě MGU-K za sezonu, nasazení dalšího kusu už je oceněno penalizací.
Red Bull a McLaren budou ale pravděpodobně otálet s nasazením novinky do té doby, než se neukáže jeho výkonnost a hlavně spolehlivost v závodním víkendu. Dle Cyrila Abiteboula již jeden ze zákazníků rozhodnutí učinil. "Dostupné je pro všechna námi poháněná vozidla. Ale ne všechny týmy se rozhodly s inovací nastoupit.
Všichni jsme na to dlouho čekali, ale teď je problém s otálením v jeho nasazení. Jeden tým se rozhodl pokračovat se starším MGU-K, které je náchylnější po stránce spolehlivosti. Ale my akceptujeme rozhodnutí našich zákazníků," říká Abiteboul. Renault přichází s novinkou jen několik hodin poté, co v závěrečných kilometrech VC Francie zradilo staré MGU-K Carlos Sainze (Španěl tak přišel o dvě pozice).
"Věděli jsme, že tento díl byl křehký. Rozhodli jsme se u tohoto dílu schválně prodloužit jeho životnost - nabídla nám to nová specifikace, která je nejenom spolehlivější, ale také nabízí vyšší výkonnost. Nasadíme to příští víkend, už včera ale bylo pozdě! Tlačíme na vývoj a jdeme do rizika," zakončil šéf Renaultu.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.