Podle odborného poradce Red Bullu Helmuta Marka si Renault svým ultimátem vynutil uspíšení jejich rozhodnutí přejít od příštího roku na motory Honda. Cyril Abiteboul je však s rozchodem spokojený.
Ultimátum Renaultu a spokojenost s pokrokem HondyRed Bull chtěl počkat s rozhodnutím až na svůj domácí závod v Rakousku, jenže Renaultu s jeho otálením došla trpělivost: "Vlastně jsme rozhodnutí chtěli oznámit po Francii, ale Renault stanovil ultimátum, které vypršelo v neděli. Neměli jsme na vybranou," přibližuje Marko.
Jeho dceřiná stáj Toro Rosso podle něj byla s vylepšením pohonné jednotky Hondy v Kanadě spokojena, byť nepřineslo dříve avizovaných 27 koní: "Novinka nemohla být v Kanadě kvůli nešťastným okolnostem řádně využita, přinesla tři desetiny na kolo," což na tamějším okruhu odpovídá jen 12 koním.
Jenže Red Bullu nešlo jen o výkon: "Smlouva s Hondou je pro nás v každém ohledu extrémně pozitivní. Ze sportovního, technického a finančního hlediska," pochvaluje si Marko uzavření nové dohody, podle níž by jim měla japonská automobilka do rozpočtu týmu krom motorů zdarma přispívat ročně desítkami milionů dolarů.
Spokojenost všechRenault naproti tomu od nich za pohonné jednotky a servis požadoval 18 mil. Eur. Z Red Bullu se navíc konečně stane tovární tým Hondy, která doufá, že se brzy dotáhne nejen na svého francouzského soupeře, ale i na špičku v podobě Mercedesu a Ferrari. "Pokud jde o očekávání, chceme dále snížit ztrátu na ostatní. Honda má infrastrukturu a zdroj, aby nám s tím pomohla," věří šéf týmu Christian Horner.
Jeho protějšek u Renaultu je s rozchodem spokojený: "Loni v Singapuru jsme oznámili, že jednoho dne spolupráci chceme ukončit. Poté, co se Renault vrátil jako tovární tým, jsme toto očekávali. Naprosto chápu Red Bull, že se poohlídl po jiném partnerovi, aby znovu získal status továrního týmu."
Peníze rakouského týmu Renault nebude postrádatNebudou jim však chybět peníze Red Bullu? "Dostaneme méně, ale nebudeme muset méně utrácet. Dodávky motorů Red Bullu vyžadovaly peníze, ale moc příjmu nám nevytvářeli. Rozchod s nimi náš rozpočet neovlivní," odpovídá Abiteboul.
Nechce ale, aby veřejnost vnímala rozchod s Red Bullem jako úlevu pro Renault: "Nejde o příběh, který skončil špatně. Nemám rád slovo úleva. Raději hovořím o logickém vývoji událostí. Za nás jsem spokojený, protože se můžeme soustředit na přípravu na rok 2021.
A jsem spokojený s tím, že Red Bull našel nového partnera. Také za Hondu, protože máme v F1 čtyři výrobce. Jen jsme potřebovali získat odpověď, proto jsme na naše partnery trochu spěchali. A rád bych jim za to poděkoval," uzavírá šéf Renaultu.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.