Podle odborného poradce Red Bullu Helmuta Marka si Renault svým ultimátem vynutil uspíšení jejich rozhodnutí přejít od příštího roku na motory Honda. Cyril Abiteboul je však s rozchodem spokojený.
Ultimátum Renaultu a spokojenost s pokrokem HondyRed Bull chtěl počkat s rozhodnutím až na svůj domácí závod v Rakousku, jenže Renaultu s jeho otálením došla trpělivost: "Vlastně jsme rozhodnutí chtěli oznámit po Francii, ale Renault stanovil ultimátum, které vypršelo v neděli. Neměli jsme na vybranou," přibližuje Marko.
Jeho dceřiná stáj Toro Rosso podle něj byla s vylepšením pohonné jednotky Hondy v Kanadě spokojena, byť nepřineslo dříve avizovaných 27 koní: "Novinka nemohla být v Kanadě kvůli nešťastným okolnostem řádně využita, přinesla tři desetiny na kolo," což na tamějším okruhu odpovídá jen 12 koním.
Jenže Red Bullu nešlo jen o výkon: "Smlouva s Hondou je pro nás v každém ohledu extrémně pozitivní. Ze sportovního, technického a finančního hlediska," pochvaluje si Marko uzavření nové dohody, podle níž by jim měla japonská automobilka do rozpočtu týmu krom motorů zdarma přispívat ročně desítkami milionů dolarů.
Spokojenost všechRenault naproti tomu od nich za pohonné jednotky a servis požadoval 18 mil. Eur. Z Red Bullu se navíc konečně stane tovární tým Hondy, která doufá, že se brzy dotáhne nejen na svého francouzského soupeře, ale i na špičku v podobě Mercedesu a Ferrari. "Pokud jde o očekávání, chceme dále snížit ztrátu na ostatní. Honda má infrastrukturu a zdroj, aby nám s tím pomohla," věří šéf týmu Christian Horner.
Jeho protějšek u Renaultu je s rozchodem spokojený: "Loni v Singapuru jsme oznámili, že jednoho dne spolupráci chceme ukončit. Poté, co se Renault vrátil jako tovární tým, jsme toto očekávali. Naprosto chápu Red Bull, že se poohlídl po jiném partnerovi, aby znovu získal status továrního týmu."
Peníze rakouského týmu Renault nebude postrádatNebudou jim však chybět peníze Red Bullu? "Dostaneme méně, ale nebudeme muset méně utrácet. Dodávky motorů Red Bullu vyžadovaly peníze, ale moc příjmu nám nevytvářeli. Rozchod s nimi náš rozpočet neovlivní," odpovídá Abiteboul.
Nechce ale, aby veřejnost vnímala rozchod s Red Bullem jako úlevu pro Renault: "Nejde o příběh, který skončil špatně. Nemám rád slovo úleva. Raději hovořím o logickém vývoji událostí. Za nás jsem spokojený, protože se můžeme soustředit na přípravu na rok 2021.
A jsem spokojený s tím, že Red Bull našel nového partnera. Také za Hondu, protože máme v F1 čtyři výrobce. Jen jsme potřebovali získat odpověď, proto jsme na naše partnery trochu spěchali. A rád bych jim za to poděkoval," uzavírá šéf Renaultu.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.