Podle odborného poradce Red Bullu Helmuta Marka si Renault svým ultimátem vynutil uspíšení jejich rozhodnutí přejít od příštího roku na motory Honda. Cyril Abiteboul je však s rozchodem spokojený.
Ultimátum Renaultu a spokojenost s pokrokem HondyRed Bull chtěl počkat s rozhodnutím až na svůj domácí závod v Rakousku, jenže Renaultu s jeho otálením došla trpělivost: "Vlastně jsme rozhodnutí chtěli oznámit po Francii, ale Renault stanovil ultimátum, které vypršelo v neděli. Neměli jsme na vybranou," přibližuje Marko.
Jeho dceřiná stáj Toro Rosso podle něj byla s vylepšením pohonné jednotky Hondy v Kanadě spokojena, byť nepřineslo dříve avizovaných 27 koní: "Novinka nemohla být v Kanadě kvůli nešťastným okolnostem řádně využita, přinesla tři desetiny na kolo," což na tamějším okruhu odpovídá jen 12 koním.
Jenže Red Bullu nešlo jen o výkon: "Smlouva s Hondou je pro nás v každém ohledu extrémně pozitivní. Ze sportovního, technického a finančního hlediska," pochvaluje si Marko uzavření nové dohody, podle níž by jim měla japonská automobilka do rozpočtu týmu krom motorů zdarma přispívat ročně desítkami milionů dolarů.
Spokojenost všechRenault naproti tomu od nich za pohonné jednotky a servis požadoval 18 mil. Eur. Z Red Bullu se navíc konečně stane tovární tým Hondy, která doufá, že se brzy dotáhne nejen na svého francouzského soupeře, ale i na špičku v podobě Mercedesu a Ferrari. "Pokud jde o očekávání, chceme dále snížit ztrátu na ostatní. Honda má infrastrukturu a zdroj, aby nám s tím pomohla," věří šéf týmu Christian Horner.
Jeho protějšek u Renaultu je s rozchodem spokojený: "Loni v Singapuru jsme oznámili, že jednoho dne spolupráci chceme ukončit. Poté, co se Renault vrátil jako tovární tým, jsme toto očekávali. Naprosto chápu Red Bull, že se poohlídl po jiném partnerovi, aby znovu získal status továrního týmu."
Peníze rakouského týmu Renault nebude postrádatNebudou jim však chybět peníze Red Bullu? "Dostaneme méně, ale nebudeme muset méně utrácet. Dodávky motorů Red Bullu vyžadovaly peníze, ale moc příjmu nám nevytvářeli. Rozchod s nimi náš rozpočet neovlivní," odpovídá Abiteboul.
Nechce ale, aby veřejnost vnímala rozchod s Red Bullem jako úlevu pro Renault: "Nejde o příběh, který skončil špatně. Nemám rád slovo úleva. Raději hovořím o logickém vývoji událostí. Za nás jsem spokojený, protože se můžeme soustředit na přípravu na rok 2021.
A jsem spokojený s tím, že Red Bull našel nového partnera. Také za Hondu, protože máme v F1 čtyři výrobce. Jen jsme potřebovali získat odpověď, proto jsme na naše partnery trochu spěchali. A rád bych jim za to poděkoval," uzavírá šéf Renaultu.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.