Mercedes sice už nemůže tvrdit, že má to nejlepší auto v poli, ale pochybovat o titulu by podle Lewise Hamiltona bylo známkou slabosti. Boj o mistra světa po Velké ceně Kanady rozhodně nevzdává, sezóna je teprve ve své třetině.
Kanada měla být tratí Mercedesu, ale minulý víkend závod jasně ovládlo Ferrari poté, co německý tým jako jediný z výrobců kvůli problému s kvalitou na poslední chvíli zrušil nasazení nových motorů. Sebastian Vettel se dostal znovu do čela šampionátu poté, co Hamilton po problémech s přehříváním motoru dojel až na pátém místě.
Hamilton: psychicky jsem silnýBrit přesto nepochybuje, že se svým týmem má na titul: "To nevpouštím do své mysli, ne. Bylo by to známkou slabosti, a má mysl není slabá. Stále jsem tady proto, abych vyhrával. Stále věřím, že můžeme vyhrát. Mám plnou důvěru ve své kluky a tuto energii směřuji k nim."
"Když přemýšlíte o tenisu, golfu nebo čemkoliv jiném - když se v tenisu podíváte přes síť a pomyslíte si: 'Tohle bych mohl prohrát,' pak jste už prohráli. Nezáleží na tom, odkud na roštu startuji. Nedívám se na žádné jezdce a nemyslím si: 'S tímhle bych mohl prohrát.' Spíše přemýšlím o tom, jak ho můžu porazit, jak můžu být lepší. A v tomto budu pokračovat tak dlouho, dokud neumřu," vysvětluje své pocity Hamilton.
Mercedes už nemá nejlepší auto?Podle něj se svým týmem už nemůžou tvrdit, že mají to nejlepší auto v poli: "Myslím, že v tomto voze máme potenciál. Když jste loni psali články typu 'Mercedes má nejlepší auto' a podobné věci, tak jsme odváděli lepší práci. Teď už byste takto psát zřejmě neměli, protože ne vždy překonáváme ostatní. Je to ale také velmi těsné."
"Red Bully se teď zamíchaly do boje a Ferrari je zatím nejkonzistentnější. Ale přijde ještě spousta závodů. Tyto motory musí zvládnout ještě hodně dlouhou cestu. Bude docházet k různým věcem, nevím ani co, kdy," přemýšlí čtyřnásobný šampion.
"Opravdu jsem hrdý na své kluky, neustále pracují tak tvrdě, stále na to tlačí. Rozhodně to je těžké, když cítíte, že jste udělali všechno správně, a přitom nezískáte ten výsledek. Všichni v týmu cítí tu bolest, ale vyhráváme a prohráváme společně, takže to je jen o tom, abychom se navzájem povzbuzovali a táhli se.
Stále zbývá ujít dlouhý kus cesty. Před námi jsou dobré a špatné dny. Můžeme odhadovat, kdy nastanou. Ale můžeme udělat jen to, že se budeme snažit co nejlépe připravit, snažit se snížit počet špatných dnů, ztráty na minimum, a co nejvíce vytěžit z těch velkých dnů," dodává Hamilton.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.