Závodní ředitel McLarenu Eric Boullier odmítá přesunout zdroje k budoucímu monopostu MCL34 pro sezónu 2019. Proč se chtějí i přes současné potíže s konkurenceschopností i nadále plně soustředit na letošní auto?
Britský tým, který měl loni špičkové šasi, po kompletním přepracování vozu a kompromisech, které musel kvůli nedostatku času učinit při přechodu na pohonnou jednotku jiného dodavatele, letos zaostává za očekáváními. Stále se mu nedaří vyřešit některé problémy s neefektivním aerodynamikou, přesto vývoj současného balíku ještě nehodlá ukončit.
"Myslím, že to má cenu z několika důvodů. Tím prvním je pochopit, co je špatně, a v budoucnu neopakovat žádnou chybu s platformou. Stále máme čas na vývoj tohoto auta, potenciálně vyléčit nedostatek přilnavosti v pomalých zatáčkách, což má velký dopad na špičkovou výkonnost. To jsou tedy dva důvody, proč bychom měli pokračovat," vysvětluje Boullier.
"Také se potřebujeme ujistit, že nenarušíme vývoj vozu pro příští rok a že vozu budeme rozumět. To je rovnováha, na které pracujeme. Naplno se snažíme vyřešit tyto potíže s autem a pochopit ho. Na příštím voze jinak začneme samozřejmě pracovat brzy," pokračuje závodní ředitel McLarenu.
Svému týmu nadále plně věří a spoléhá na talentované inženýry ve Wokingu: "Máme 100% důvěru ve skupinu lidí, které máme v McLarenu. Můžeme svádět vinu na některé potíže s vozem. Rozhodně si myslím, že tohle auto není takové, jaké jsme očekávali," přiznává.
"Je to jen otázkou porozumění tomu, proč, a zajistit tu správnou vizi a vůdcovství pro budoucnost, abychom mohli správně vést, navrhovat a vyrábět konkurenceschopná auta. Věřím lidem, které dnes máme v továrně. U McLarenu je množství talentů," dodává Boullier, jehož týmu mezi konstruktéry patří pátá příčka. Na čtvrtý Renault, od kterého odebírá pohonné jednotky, přitom ztrácí 16 bodů.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.