Francouzský výrobce pohonných jednotek dal Red Bullu jasně najevo svůj postoj k jeho vyčkávání v otázce dodávek pro příští rok: je ochoten o něj přijít, do Rakouska čekat nehodlá.
Renault již tak prodloužil konečný květnový termín, do kdy chtěl slyšet konečné rozhodnutí Red Bullu - zda bude pokračovat s nimi, nebo přejde k Hondě, která po rozchodu s McLarenem již pohání jeho Toro Rosso. Rakouský tým chce vyhodnotit vylepšení pohonných jednotek obou výrobců prostřednictvím dat, která nasbírá v Kanadě a ve Francii.
"Očividně si budeme muset odnést informace z tohoto víkendu. A možná z Velké ceny Francie, a pak dojdeme ke konečnému rozhodnutí," uvádí šéf rakouské stáje Christian Horner, který s ničím nespěchá.
S námi může Red Bull do 2 let stát mistrem světa - ví, co vyvíjímeAbiteboul dokázal pochopit, proč chtěli počkat až do Kanady: "Chápu, co chtějí získat. Záleží jím na technické a komerční stránce, protože něco jiného je zůstat zákazníkem a partnerem Renaultu a něco úplně jiného stát se továrním týmem Hondy. Ale upřímně, s námi mají šanci se znovu stát mistry světa. O Hondě to říct nemůžu. S tím, co teď mají, co se chystá a s jejich autem, které je očividně skvělé, možná i to vůbec nejlepší, mají opět šanci se stát do 2 let mistry světa."
Nyní však šéf Renaultu dává jasně najevo, že Rakousko je pro na rozhodnutí už příliš pozdě: "Myslím, že teď mají veškeré informace, které potřebují. Nevidím důvod, proč by měli i nadále odsouvat své rozhodnutí. Dle pravidel byl 15. květen konečným termínem. My jsme pak na základě 12leté dobré spolupráce akceptovali prodloužení."
"Ale od určitého okamžiku už nabídka, kterou jsme dle jejich požadavku učinili, nebude platit. Chtěli počkat na Montreal, na naší novou specifikaci a novou specifikaci Hondy," pokračuje.
Proč nelze vyčkávat až do RakouskaA proč nemůžou počkat po Francii až na závod ve Spielbergu? "Jednoduše proto, že musíme zajistit zdroje komponentů. Už teď jsme pozadu. Načasování určuje Renault, nikoliv Red Bull. Obvykle hovoříme po víkendu, ne v neděli večer, kdy jsou emoce na vrcholu. Necháváme testosteron trochu opadnout, pak jednáme."
"Nechci zmiňovat datum, jinak mi budete v ten den volat. Mám datum, oni o tom dni vědí, ale nehovoříme o Rakousku. V Rakousku už tady nebudeme, oni pak budou hovořit přímo s Hondou. Chtěli nabídku, dostali ji od nás, musí ji přijmout v příštích několika dnech," varuje Abiteboul.
Red Bull: Renault v daném termínu odpověď stejně nedostaneOdborný poradce Red Bullu Helmut Marko jej ale v komentáři k tomuto požadavku stejně posílá do obrazného háje: "Odpověď před Francií nedostane. Do závodu v Rakousku vám nic nemůžu říct. Budeme mít fakta, na která čekáme. Chceme být co nejlépe připraveni na to správné rozhodnutí."
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.