Sebastian Vettel věří, že se svým Ferrari bude v sobotu moci bojovat o vítězství v kvalifikaci na Velkou cenu Monaka. V úvodních trénincích se ale jako nejrychlejší prokázali být piloti Red Bullu.
Někteří kvůli tomu odsunují Ferrari pouze k boji o pozici druhého nejrychlejšího týmu s Mercedesem. Vettel ale věří, že v sobotu bude dráha rychlejší a že budou rakouskému týmu podstatně blíž. "Můžeme být rychlejší než Red Bull? Proč ne?" ptal se po druhém tréninku, v němž obsadil třetí příčku se ztrátou 0,572 sekundy na Daniela Ricciarda.
"Red Bull v pátek vždycky vypadá o něco silněji, takže si počkejme, jestli to bude jako obvykle. Myslím si, že v některých trénincích letos byli rychlí. My se musíme dívat na sebe, což děláme, a snažíme se udělat naše domácí úkoly," pokračuje pilot Ferrari.
A jak se ve svém voze v ulicích Monte Carla během tréninků cítil? "Hodně pohodlně. Byl jsem spokojený a mohl jsem si s ním pohrávat, i když byl často ve smyku. Je to o něco větší legrace než na jiných okruzích. Trať je velmi náročná a nemáte prostor pro chyby."
"Trochu moc jsem klouzal, ale dokud víte, kde skončíte a jak se to smýkne, tak je to v pohodě. Pořád jsem věděl, že se nedotknu bariér. Musíte dvakrát myslet před tím, než vám to ujede, a zkoušet všechno. Ale myslím, že městské okruhy o tom jsou," usmívá se Vettel.
"Teď musíme vyřešit to smykování a trochu ho omezit, pak bychom měli být v dobré pozici. Myslím, že najdeme trochu více rychlosti," věří čtyřnásobný mistr světa. Bude to ale v kvalifikaci na Red Bull stačit?
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.