Pierre Gasly uvedl, že by se na místě Romaina Grosjeana po Velké ceně Španělska postiženým pilotům za způsobení havárie alespoň omluvil.
Grosjean v zatáčce č. 3 dostal smyk a místo brzdy sešlápl plyn a narazil do Nica Hülkenberga a právě Gaslyho. Komisaři jej za to potrestali - kromě odsunu o 3 místa zpět na startovním roštu v Monaku dostal 2 trestné body.
Gasly s ním nehovořil, ale po závodě by řešil věci na rozdíl od svého krajana jinak: "Vlastně jsem s ním o tom nemluvil a on o tom také nemluvil se mnou. Myslím, že v takové situaci bych se alespoň omluvil. Ale já jsem v pohodě, nemám s tím velký problém."
Na otázku, zda chápe jeho manévr - přidání plynu ve smyku, když kolem sebe měl po startu spoustu vozů, pilot Toro Rosso odpovídá: "Ne. Na to video jsem se podíval 50krát a... Myslím, že to je vždy jednoduší to hodnotit poté, co se to odehraje, protože jako pilot máte jednu či dvě desetiny na to, abyste se rozhodli věci vyřešit odlišně."
"Když se na to podíváte 50krát a 10 min přemýšlíte o tom, co mohl udělat jinak, tak to je vždy lehčí. Ale mu auto poprvé ustřelilo, pak se trochu srovnalo, a poté byl podle mě příliš optimistický a myslel si: 'OK, můžu vlastně opět závodit,' jako by auto mělo být přišpendleno a vše v pořádku," popisuje Gasly své dojmy.
"Myslím, že sešlápl plyn a ztratil nad ním kontrolu podruhé. A po celou dobu v tu chvíli zůstával na plynu. Možná kdyby byl trpělivější, že by se z toho dostal, byl by o něco širší, mohl brzdit a možná by probrzdil čtyři kola. Nebylo by to pro jeho závod ideální, alespoň by však nezničil ten můj a Nicův," lituje francouzský pilot.
"Vždy to je snadnější se na to podívat po uskutečnění, ale zřejmě měl další možnosti, které by byly lepší pro něj i pro nás s Nicem," uvádí na adresu Grosjeana, který před tím v Baku havaroval na rovince za safety carem.
"Myslím, že to zveličujete. Poslední dva závody nevyšly úplně podle plánu. Někdy se to stává, že prožíváte náročné období. Barcelona byla zkrátka smolná tím, že mi ustřelila záď, když jsem se snažil vyhnout svému týmovému kolegovi, to je vše. Výkonnost tam je, tým odvádí skvělou práci. Nemáme žádné body, ale nedělám si příliš velké starosti," hodnotil včera v Monaku Grosjean, za kterého se postavil i jeho šéf Günther Steiner. Romain se podle něj o své místo u Haasu i přes poslední chyby obávat nemusí.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.