Po pouhých šesti z 21 závodů letošní sezóny začíná Renault přemýšlet o tom, že by již přesunul svou pozornost k monopostu pro rok 2019 a vývoj letošního RS18 by předčasně ukončil. Jeho jezdec Nico Hülkenberg tento nápad podporuje.
Francouzský tým se po převzetí Lotusu postupně zlepšuje, v posledním závodě ve Španělsku se dostal mezi konstruktéry už na čtvrtou příčku, o bod před McLaren. S tím se ovšem nehodlá spokojit - jeho cílem je nejpozději do roku 2020 bojovat o mistrovské tituly.
"V současnosti diskutujeme o tom, jestli bychom neměli omezit vývoj tohoto letošního auta. Ještě jsme se nerozhodli, protože jsme v tvrdém boji o vrcholové pozice ve středu pole a nemůžeme si dovolit ve vývoji polevit. Musíme o tom ale přemýšlet," připustil technický ředitel Bob Bell.
Nicovi Hülkenbergovi by nevadilo, kdyby měl obětovat část letošní sezóny ve prospěch budoucích úspěchů: "Pro mě by to nebyl problém, i kdyby to snížilo naše šance v této sezóně," uvádí německý pilot, kterému patří průběžná osmá pozice v šampionátu.
Pro příští rok se mají měnit aerodynamická pravidla kvůli usnadnění předjíždění (širší a jednodušší přední křídla, širší a hlubší zadní křídla pro zdůraznění DRS efektu, zjednodušení brzdových kanálků a deflektorů), Renault však pro tyto změny nehlasoval.
"Z mého pohledu se zdůvodnění nevěnoval dostatečný výzkum. Dal bych přednost tomu, abychom veškeré úsilí vložili do roku 2021 místo zavedení něčeho, co není moc dobře promyšleno," vysvětluje Bell.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.