Toro Rosso se může dotáhnout na špici, bojovat o pódia a v budoucnosti s Hondou velké ceny i vyhrávat, myslí si jeho technický ředitel James Key.
Stáj z Faenzy je sice v šampionátu s 13 body až na osmém místě, což je proti loňsku mírný propad, přesto si spolupráci s novým dodavatelem motorů pochvaluje: "Líbánky dávno skončily. Vztah je už mnohem hlubší, spolupráce je příkladná," hodnotí Key pro SpeedWeek.
Toro Rosso se díky Hondě stalo továrním týmem, na co není zvyklé, změna je to pro ně ovšem příjemná: "Jde o výzvu, kterou jsme široce přijali. Nikdy jsme neměli možnost tak úzce spolupracovat s výrobcem motoru. Jakožto tovární závodní tým máme větší zodpovědnost. Jde o úplně jinou situaci, než být čistě zákazníkem. Život na dráze je snazší, protože Honda reaguje na každé naše přání," pokračuje spokojeně Key.
Jejich mateřská stáj Red Bull nyní přemýšlí, že by od Renaultu přešla také k Hondě. Ta jej ale musí přesvědčit svou výkonností na dráze. Technický ředitel Toro Rosso o její schopnostech nepochybuje. Podle něj by dokonce mohli velké ceny začít vyhrávat.
"Která pravidla říkají, že jiné týmy nemohou vyhrát. Myslím, že stažení těch nejlepších je realizovatelné. A s trochou štěstí je pódium rozhodně možné. V dlouhodobějším horizontu se chceme dostat do pozice, kdy bychom s Hondou závody vyhrávali," dodává Key.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.