Romain Grosjean byl včera vyšetřován kvůli své reakci ve druhé zatáčce. Poté, co ztratil kontrolu nad svým vozem, sešlápl místo brzdy plyn a způsobil hromadnou nehodu. Komisaři mu udělili trestné body a pykat bude i na startovním roštu v Monaku, kde se téměř nedá předjíždět.
Když za svým týmovým kolegou ve smečce vozů po startu ztratil v 3. zatáčce přítlak, tak se roztočil. Ale místo toho, aby tvrdě brzdil, sešlápl plyn, a sestřelil ještě Nica Hülkenberga a Pierra Gaslyho. Panel komisařů, mezi nimiž za jezdce zasedal Derek Warwick, se jednomyslně shodl na trestu. Grosjean si z Barcelony odnáší 2 trestné body ke své licenci a tři trestná místa pro startovní rošt v Monaku.
"Pilot komisařům vysvětlil, že ve své setrvačnosti zamíří do středu tratě, proto se rozhodl sešlápnout plyn, aby se dostal křížem na pravou stranu dráhy mimo dráhu vozů za ním. Přitom se ale dostal do cesty vozům číslo 27 a 10. Komisařům sdělil, že se tak rozhodl, aby se vyhnul ostatním vozům a že podle něj šlo o tu nejlepší možnost," popisují komisaři ve své oficiální zprávě.
"Byť je podle komisařů je spekulace to, kde by jeho auto skončilo, pokud by zvolil jinou alternativu, tak je jasné, že překřížením dráhy před vozy za ním, pro což se rozhodl, povede ke kolizi. Navíc po zhlédnutí videa zjistili, že jel ve smyku v levé části trati a byl téměř celý mimo ní, když se rozhodl ji překřížit," všímají si nesmyslného manévru Francouze. Protáčením kol navíc vytvořil v zatáčce nebezpečnou kouřovou clonu.
Grosjean ale tvrdí, že nemohl udělat nic pro to, aby se vyhnul kolizi: "Nemyslím si, že s tím šlo něco udělat. Kdybych brzdil, tak by auto dostalo smyk stejným způsobem. Snažil jsem se zůstat na plynu, abych byl ve smyku, a s nikým se nesrazil. Šlo o normální lidský reflex. Jakmile začalo auto jet pozpátku, tak to bylo velmi těžké."
Seconds into the #SpanishGP - carnage 💥Take a look at *that* early crash from all the angles 👀Grosjean OUTGasly OUTHulkenberg OUT#F1 pic.twitter.com/3RinHMW1BF
— Formula 1 (@F1) May 13, 2018Hülkenberg, jenž to odnesl se zdemolovaným vozem, Grosjeana vůbec nechápal: "V takovém scénáři rozhodně nevypadá nejlépe. O víkendu má hodně rád smyky, ale v prvním kole s vozy okolo k tomu není vhodná chvíle. Musí se na to podívat a odvést doma určitou práci."
Podle Gaslyho mohl pilot Haasu "brzdit a skončilo by to jinak," šlo o děsivou nehodu. "Bylu úplně napříč a přes kouř jsem toho moc neviděl. Těsně před nárazem jsem viděl, že úplně zastavil, neměl jsem kam jet. Snažil jsem se uvolnit řízení, ale náraz byl hodně tvrdý."
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.