BARCELONA - NEJRYCHLEJŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE; Jakých časů a rychlostí dosahovali piloti během kvalifikace a s jakými strategiemi nejpravděpodobněji nastoupí do zítřejší Velké ceny Španělska?
Velmi technická trať v Barceloně představuje dobrou prověrku pro aerodynamiku vozů, zejména první sektor s rychlou a táhlou třetí zatáčkou, v níž si musí piloti během velké ceny hlídat zejména opotřebení levé přední pneumatiky.
Před čtvrtou zatáčkou začíná druhý sektor obsahující pomalou pátou zatáčku i adrenalinovou, velmi rychlou devátou. Za ní se nachází první DRS zóna a před začátkem posledního sektoru nejnáročnější místo z pohledu brzd.
Třetí sektor je velmi technický, obsahuje středně rychlé a pomalé zatáčky s rychlou poslední zatáčkou a 1 km dlouhou cílovou rovinkou, na níž FIA umístila druhou DRS zónu, kterou dnes kvůli nedostatku předjíždění v Rusku o 100 metrů prodloužila. Na jejím konci se nachází čidlo pro měření maximálních rychlostí, tzv. speed trap.
Hamilton si připsal 74. pole-position své kariéry, když dosáhl nejrychlejšího času v prvních dvou sektorech a svého týmového kolegu porazil o 5 setin sekundy. Vylepšil čas z předsezónních testů a stanovil nový rekord okruhu - 1:16,173 min.
Bottas jej doplnil v první řadě a vedení Mercedesu bylo spokojeno: "Velmi dobré, jsme zpět! Máme tam obě auta, lepší práci už jsme odvést nemohli. Po čtyřech závodech věci vyvinete. Pro mě je tohle mistrovským závodem a my jsme zpět na špici, ne? Díky Bohu za to, že se to v kvalifikaci povedlo. Závod bude zítra zajímavý. Ale pokud vyhrajete tady, pak máte dobré výchozí postavení pro dalších několik závodů," radoval se Niki Lauda.
V třetím sektoru prokázal své kvality Ricciardo s vylepšeným Red Bullem, na Ferrari jim ale nakonec scházela půl sekunda, na Mercedes trochu více. Na dráze nechal o něco více než jeho týmový kolega, jinak jej dle součtu sektorů mohl porazit.
Vettel dal v Q3 dohromady ideální kolo, stejně jako Bottas a právě Verstappen, na oba Mercedesy nicméně těsně ztrácel. Scuderia se až do dnešního odpoledne snažila skrývat svou formu. Zítra bude startovat z lepší stopy, a mít tak šanci na předjetí alespoň jednoho soupeře.
Magnussen byl nejlepší ze zbytku světa, těsně za ním na osmém místě ale skončil Alonso s vylepšeným McLarenem. Ten se po několika 13. místech v kvalifikaci letos poprvé dostal do Q3: "Je to fantastický pocit, a dvojnásob, když to spojíte s tím, že jsme v naší domácí velké ceně. Osmé místo je rozhodně krokem vpřed. Kluci ze špičky jsou stále příliš daleko, takže to musíme stáhnout, ale s vylepšeními, která jsme se dovezli, jsem spokojený - zdá se, že dodávají to, co jsme čekali. Jen potřebujeme co nejdříve nové díly a pokračovat tímto směrem," zářil Španěl spokojeností.
Nejvyšší rychlost na rovince dosáhl Pérez poháněný Mercedesem - 326 km/h, druhý byl Ocon (324,7 km/h), jinak byl výkon Force Indie v kvalifikaci zklamáním - obě vypadly již v prostřední části, kdy jim na rozdíl od Q1 přestaly fungovat pneumatiky. Oproti Ázerbájdžánu zaznamenala největší propad. Leclerc se Sauberem podruhé za sebou postoupil do Q2 a porazil Mexičana.
Vettel s Ferrari ztrácel jen 2,5 km/h, Gaslyho ztráta na osmé příčce v této statistice odpovídala 4,9 km/h, což je pro Hondu poměrně příznivé.
Propadly ale Renaulty - všechny vozy obsadili poslední příčky. Nejlepší zástupce s francouzským motorem - Verstappen, zaostával o 7,8 km/h, Hülkenberg potýkající se s problémy s tlakem paliva dokonce o 16,2 km/h.
Pneumatiky a strategieDnes nebyl moc velký rozdíl mezi super-měkkou a měkkou směsí, Ricciardo na té druhé dokonce vyjel i v Q3 - podle jeho šéfa Christiana Hornera byla v tu chvíli rychlejší. Teploty byly nižší než včera: 20 °C vzduch, 25 °C asfalt. Předpověď na dnešní večer v Barceloně hlásí déšť, což může narušit dosavadní evoluci dráhy.
Všichni zástupci top týmů zítra budou startovat na měkkých pneumatikách, což jim otevírá větší prostor v oblasti strategií. V závodě počítáme s jednou či dvěma zastávkami, podle Pirelli je navzdory energetické náročnosti okruhu možná i první varianta, bude záležet na degradaci.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.