Dle Fernanda Alonsa udělala vylepšení, která McLaren nasadil na svoje monoposty v Barceloně, jeho vůz mnohem lepším.
Tým z britského Wokingu oznámil několik vylepšení pro svůj speciál MCL33 poháněný agregáty od Renaultu. Asi nejzajímavější novinku je do očí bijící nos McLarenu, který budí pozornost od doby, co byl na veřejnosti poprvé prezentován ve čtvrtek. Ačkoliv Alonso dojel v prvním tréninku šestý a ve druhém až dvanáctý, tak dle Španěla je nový balíček jasným krokem vpřed.
"Je o hodně lepší," začal Fernando Alonso o novém autě. "Byl to krok dopředu. Cítil jsem se lépe, cítil jsem mnohem více gripu. Myslím, že podmínky dnes byly díky větru a vysoké teplotě náročné. Ale auto jsem lépe cítil, takže určitě krok dopředu. Zítra uvidíme, jak moc jsme se zlepšili ve srovnání s ostatními. Cekově si myslím, že jsme byli o něco málo konkurenceschopnější než kterýkoliv jiný pátek. Takže doufejme, že by zítra mohla být Q3 poprvé reálnou možností."
Dle Španěla McLaren díky novému aerodynamickému balíčku získal minimálně 2 desetiny vteřiny, odmítl ale spekulovat na téma, jestli je to dostatečné zlepšení, aby se přiblížili ke svým rivalům, kteří také nespali a přišli s novými díly. "Nevím, co testovali, takže jsou to všechno absurdní kalkulace," říká pilot McLarenu, který ale připustil, že novinky stáj nasadila o něco později, než by bylo záhodno.
"Toto mělo být auto v Austrálii, bylo zde určitě zpoždění. Je to zjevně dobrý upgrade a v Monaku a Kanadě budeme mít více, takže jsme o něco za plánem upgradů. Ale důležitou věcí je, že nové věci budou od teď přicházet v každém závodě, z auta tak dostaneme nějakou výkonnost," zakončil Alonso.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.