Dle Fernanda Alonsa udělala vylepšení, která McLaren nasadil na svoje monoposty v Barceloně, jeho vůz mnohem lepším.
Tým z britského Wokingu oznámil několik vylepšení pro svůj speciál MCL33 poháněný agregáty od Renaultu. Asi nejzajímavější novinku je do očí bijící nos McLarenu, který budí pozornost od doby, co byl na veřejnosti poprvé prezentován ve čtvrtek. Ačkoliv Alonso dojel v prvním tréninku šestý a ve druhém až dvanáctý, tak dle Španěla je nový balíček jasným krokem vpřed.
"Je o hodně lepší," začal Fernando Alonso o novém autě. "Byl to krok dopředu. Cítil jsem se lépe, cítil jsem mnohem více gripu. Myslím, že podmínky dnes byly díky větru a vysoké teplotě náročné. Ale auto jsem lépe cítil, takže určitě krok dopředu. Zítra uvidíme, jak moc jsme se zlepšili ve srovnání s ostatními. Cekově si myslím, že jsme byli o něco málo konkurenceschopnější než kterýkoliv jiný pátek. Takže doufejme, že by zítra mohla být Q3 poprvé reálnou možností."
Dle Španěla McLaren díky novému aerodynamickému balíčku získal minimálně 2 desetiny vteřiny, odmítl ale spekulovat na téma, jestli je to dostatečné zlepšení, aby se přiblížili ke svým rivalům, kteří také nespali a přišli s novými díly. "Nevím, co testovali, takže jsou to všechno absurdní kalkulace," říká pilot McLarenu, který ale připustil, že novinky stáj nasadila o něco později, než by bylo záhodno.
"Toto mělo být auto v Austrálii, bylo zde určitě zpoždění. Je to zjevně dobrý upgrade a v Monaku a Kanadě budeme mít více, takže jsme o něco za plánem upgradů. Ale důležitou věcí je, že nové věci budou od teď přicházet v každém závodě, z auta tak dostaneme nějakou výkonnost," zakončil Alonso.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.