BARCELONA - 1. TRÉNINK; Valtteri Bottas dosáhl v úvodní části závodního víkendu ve Španělsku nejrychlejšího času a před Lewisem Hamiltonem i piloty Ferrari Ferrari měl výrazný náskok. Ricciardo s Red Bullem boural, Alonso s inovovaným McLarenem MCL33 zajel sedmý nejrychlejší čas. Jak trénink probíhal?
V 11:00 hod našeho času vyrazili na trať jako první McLareny, Saubery a Kubica, jenž vystřídal Sirotkina. Williams, který podobně jako ostatní soupeři přivezl k prvnímu evropskému závodu spoustu novinek, zajímá jeho zpětná vazba. V závodním víkendu se objevuje poprvé od Abú Zabí 2010. Zástupci týmu nám potvrdili, že se jim podařilo identifikovat problémy s jejich balíkem, jejich plného vyřešení se ale ještě tento víkend nedočkáme.
Počasí bylo slunečné a teploty vyšší než v předsezónních testech - vzduch 20 °C, trať 32 °C. Pirelli přivezlo super-měkkou, měkkou a středně-tvrdou směs, které mají poprvé o 0,4 mm tenčí běhoun ve snaze zabránit přehřívání pneumatik a zajistit jejich konzistentnější chování.
McLaren přivezl nový aerodynamický balík počínající unikátním nosem se třemi kanály, Alonso na to před svými domácími příznivci v instalačních kolech pěkně šlapal (nejrychlejší čas v 2. sektoru). Ferrari zaujalo novými zrcátky uchycenými k ochraně kokpitu Halo. FIA to poprvé umožnila v Baku a Scuderia je první stájí, které toto řešení nasazuje. Red Bull kompletně obměnil bočnicové panely, deflektory (kopíruje zuby Mercedesu) a podlahu.
#F1 #SpanishGP Teams bring significant upgrades. 📷: #McLaren's new nose, #Ferrari's mirrors, #RedBull bargeboards, #Mercedes' suspension pic.twitter.com/Jh3OWqtFwg
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) May 10, 2018Po čtvrthodině jsme se dočkali prvních měřených kol: Ocon 1:22,592, Vandoorne 1:22,529, Alonso 1:22,226 a Kubica 1:24,278 min. Piloti McLarenu mají zřejmě kvůli větru potíže v zatáčce č. 13, kde se dostávají mimo trať. Ve smyku tam po nich končí také Vettel či Bottas.
Bottas (1:18,703), Hamilton (1:18,997), Räikkönen (1:20,262) a Vettel (1:20,452) se po chvilce dostávají před pátého Alonsa (1:20,535), všichni na měkkých pneumatikách.
McLarenu se daří držet tempo Red Bullu - Ricciardo zajíždí 1:19,871, Alonso je o 0,119 s pomalejší, Verstappen je zatím na 1:20,140 - všichni na měkkých směsích. Australský pilot však po 35 min v zatáčce č. 4 bourá, přední část svého vozu poškozuje o zeď. Whiting sahá po virtuálním safety caru a dráha se vylidňuje. Podle Hornera poškozuje naštěstí jen staré díly.
Williams Kubicovi mění podlahu - měl sice nové díly, ale jezdil se starou verzí, nyní dostane novou. Stroll s druhým vozem jezdí spíše v konfiguraci, kterou měli v Ázerbájdžánu.
Traťoví komisaři po 15 min uklidili vůz, Bottas s Vettelem hned vyrazili na trať. Fin vylepšuje svůj rekord na 1:18,441 min, je o půl sekundy před druhým Hamiltonem. Už jsou o 3 sekundy rychlejší než loni v 1. tréninku, ale zítra se tito borci zřejmě dostanou až na 1:16 min.
Po hodině přezouvají někteří piloti na super-měkké pneumatiky. Stroll však končí mimo dráhu v zatáčce č. 5, takže se na 5 min podruhé dostává ke slovu virtuální safety-car. Kubica ve stejném okamžiku dostává smyk v zatáčce č. 13, pokračuje však dále.
Ferrari zrovna vyslalo obě své jezdce na super-měkké směsi z boxů, má smůlu. "Pneumatiky se chovají jako v zimních testech - nemají žádnou přilnavost," stěžuje si Hülkenberg. Renault zde má málo novinek, ty větší stihl přivézt již minule do Ázerbájdžánu.
Bottas se stále drží měkkých pneumatik a už je o sekundu rychlejší (1:18,148 min) než loňský čas pole-position. Mercedes se zdá být nejrychlejší, Ferrari zatím ztrácí kolem sekundy, Red Bull je třetím nejrychlejším týmem.
Ve středu pole si McLaren díky vylepšením pomohl. Alonso se dostal na šestou příčku a byl nejlepším ze zbytku světa, v patách mu byl těsně Grosjean. Vandoorne s druhým McLarenem pronikl do elitní desítky, ztráta na Mercedes je ale stále obrovská. Kubica nezklamal - sice skončil až 19., ale před závodním pilotem Williamsu Strollem.
#F1 #SpanishGP FP1 Best sectors: #Verstappen in front of Vettel, #Alonso 7th behind Ricciardo pic.twitter.com/HeCGKl8nep
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) May 11, 2018
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.