Technický ředitel Williamsu, Paddy Lowe, dal po povedené kvalifikaci na GP Ázerbájdžánu jasně najevo, že si v týmu dobře uvědomují, že výsledek kvalifikace neodpovídá reálné výkonnosti týmu.
Lance Stroll a Sergej Sirotkin se dnes v Ázerbájdžánu kvalifikovali na 11. a 12. místě. Oba si navíc na startovním roštu polepší o jednu pozici díky penalizaci 5 míst na startu, kterou si připsal Nico Hülkenberg za výměnu převodovky. Strollovi, který zde vloni získal svoje první a zatím poslední pódium v F1, navíc chybělo jen 0,103 vteřiny, aby se dostal letos poprvé do Q3. Jeho čas za pole position Sebastiana Vettela zaostal o 2,087 vteřiny. Nejmenší ztrátu letos přitom měl Williams v Číně a to bylo 2,967 vteřiny.
Paddy Lowe ale připouští, že i když jeho tým udělal krok kupředu, tak toto není reálným obrázkem výkonnosti týmu, kterému sedí charakteristika okruhu v Baku. "Pro tým je to skvělé, že máme oba dva vozy na vrcholu Q2 a málem v Q3, je to na základě některých pravidelných vylepšení, která jsme udělali ve všech oblastech, ať už na autě nebo operativně. Na druhou stranu našemu autu ale tento okruh sedí, vloni to bylo stejné. Neděláme si iluze, že jsme udělali takový progres co se celkové výkonnosti týče," říká Paddy Lowe.
Technický šéf týmu Williams ale nevěří, že by jeho stáj získala nějakou výhodu z toho, že týmy poháněné motory Mercedes dostaly možnost více využít módy jejich pohonných jednotek. Například Omar Szafnauer z Force Indie zkraje víkendu řekl, že tyto módy udělají maximálně desetinu vteřiny v kvalifikaci. "Lidé o tom budou hodně mluvit, ale pokud toto byl ten faktor, tak pak byste měli vidět stejný rozdíl mezi třemi nejlepšími týmy a viděli byste Mercedes, který by byl masivně rychlejší než ostatní dva [Ferrari a Red Bull]. Tomuto vysvětlení nevěřím," zakončil Lowe.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.