Nico Hülkenberg a Carlos Sainz udělali vývoj monopostu daleko hladším, než tomu bývalo dříve. Oba jezdci se totiž plně shodují ve své zpětné vazbě, říká technický ředitel Bob Bell. Letos jedou oba jezdci poprvé spolu kompletní sezonu. Hülkenberg do Renaultu došel před rokem 2017, Sainz v jejím závěru.
Start do sezony vyšel daleko lépe Němci, který Španěla zatím porazil ve všech kvalifikacích a na body též vede v poměru 22-3. Podle Boba Bella ale oba jezdci znamenají velké plus při vývoji RS18. "Tihle dva jsou brilantní. Naprosto se shodují ve své zpětné vazbě k vozu - a není to z důvodu žádné konspirační dohody!
Auto má samozřejmě své chyby, ty nám ale hned po závodu hlásí. Vždy poukazují na stejné problémy. Všechny chyby jsou stejné - jako nervozní nájezd do zatáčky, nedotáčivost na vrcholu zatáčky a slabá trakce na výjezdu. Řekl bych, že tyto otázky trápí všechny týmy. Je otázka jenom, jak moc velké jsou.
Jezdci jsou skvělí, naprosto se shodují ve zpětné vazbě. To nám značně ulehčuje práci, je potěším s nimi pracovat." Server Motorsport pak tuto chválu předložil Nico Hülkenbergovi: "Ano, zdá se, že oba [se Sainzem] chceme od auta to stejné. Pro tým je vždycky dobré, když oba jezdci chtějí to stejné."
Nico už zažil hodně kolegů - Rubense Barrichella u Williamsu, Paula di Restu a Sergio Pereze u Force Indie, Estebana Gutierreze u Sauberu a Jolyona Palmera u Renaultu. Podle něj ale "spolupráce se všemi byla docela jednoduchá a přímočará. Každý je ale jiná osobnost."
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.