Sergio Pérez věří, že se dokáže vyrovnat absolutní špičce ve Formuli 1, jak naznačují jeho výsledky s Force Indií z posledních dvou sezón. Proto nechápe, proč si jej špičkové týmy moc nevšímají, když přemýšlejí o jezdeckých změnách před rokem 2019.
"Skončit sedmý ve Formuli 1, to pracujete na velmi vysoké úrovni, s těmi nejlepšími inženýry na světě a stou nejlepší technologií," poukazuje mexický pilot na své umístění v předloňském i v loňském šampionátu. Před ním se seřadili už jen piloti Red Bullu, Ferrari a mistrovského Mercedesu, jejichž vozy byly o třídu výše.
"Sedmé místo může být tak dobré jako titul mistra světa, pokud jde o práci a rychlost, kterou jste předváděli. Podle mě se počítá, že kdybych sem přijel a měl bych auto, které má na 14. místo, a já s ním dojedu dvanáctý, tak to je obrovská zásluha," pokračuje Pérez, který před příchodem k Force Indii strávil sezónu u McLarenu a před tím dva roky u Sauberu.
"Stále mám svůj cíl a jednoho dne dostanu šanci bojovat o ten nejlepší možný výsledek, protože věřím, že jsem stejně dobrý jako kdokoliv jiný," nepochybuje o svých schopnostech vyrovnat se hvězdám současného pole, jako je například Lewis Hamilton, Sebastian Vettel či Fernando Alonso.
"V F1 ale tolik záleží na potenciálu vašeho týmu a auta. Doufám, že brzy dostanu šanci předvést naplno své schopnosti," přeje si Pérez před možnými změnami ve špičkových týmech na konci roku. S volnými místy u Mercedesu či Ferrari se zmiňují spíše jiná jména, proto Pérez nechápe, proč nepatří mezi hlavní kandidáty.
"Nevím, jaký to má důvod. Myslím si, že jsem v posledních sezónách odváděl velmi dobrou práci, takže z tohoto pohledu toho už moc nedokážu udělat. Je to těžké předvést. V posledních dvou letech jsem v šampionátu skončil sedmý, tedy vpředu."
"Je tedy těžké si pro lidi uvědomit, ale já jsem si sebou jistý, když se podívají na výkonnost. Není náhoda, že jsem porážel dobré jezdce, jako byl Hülkenberg, když jsme spolu jezdili. Věřím, že můžu být stejně dobrý, jako kterýkoliv jiný pilot," dodává Pérez.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.