Poté, co se tým z Wokingu rozešel po problematickém tříletém partnerství s japonskou Hondou, je možné, byť trochu subjektivně, porovnat loňskou a letošní výkonnost McLarenu. Nicméně Fernando Alonso se o současnou výkonnost svých bývalých stájí a partnerů nezajímá.
McLaren v letošním roce vsadil na pohonné agregáty od Renaultu a v celkovém pořadí je prozatím před týmem Toro Rosso, používajícím motory Honda. V Bahrajnu ovšem vybojovala stáj z Faenzy čtvrté místo, což je lepší výsledek, nežli za tříletého partnerství McLarenu s Hondou.
"Bahrajn byl pro ně skvělý výsledek. Abych byl ale upřímný, po osmnácti letech v F1 nepovažuji za objektivní, aby jeden dobrý výsledek v kvalifikaci či závodu ukazoval smysluplně formu," uvedl Španěl.
To, jak se mluví o formě Toro Rosso Alonsovi připomíná dobu po jeho odchodu z Ferrari na konci roku 2014. Zatímco McLaren od té doby čeká na pódiové umístění, Ferrari slavilo deset triumfů v GP.
"Poté, co jsem odešel z Ferrari se mě po každém triumfu Ferrari ptáte na to, zda lituji odchodu. U Renaultu jsem v letech 2005 a 2006 získal dva tituly a nyní jsou opět konkurenceschopní. Nestarám se o ostatní týmy. Je legrační, jak to lidi rozpaluje, když jsou výsledkově v pohodě. Ptají se mě, ale mě to nezajímá," dodal pilot McLarenu.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.